Brand i teknikhus

Det brann i ett teknikhus i Olskroken natten till Lördag. Fick mail om detta från min gruppchef lite senare på dagen. Marieholmsbron gick inte öppna vilket medfört att ett 10 tal båtar väntar på att få åka igenom. Har inte lyssnat på nyheterna idag än men de skulle provöppna bron natten till tisdag men misslyckades.

Växlar har fått låsas i vissa lägen och trafikverket har personal som vevar växlar för hand. Jag pratade med fjärren och de sa att dagtid har de ingen extra personal för de hinner lösa det ändå men på natten har det tagit en flera personer som jobbar men att lotsa tågen genom släckta signaler och signaler i stopp. Det blir en hel del blankett 21 som skrivs. Felet väntas ta 4-6 veckor att åtgärda.

Trafiken från Sävenäs ut till Västra stam och västkustsbanan berörs ej. Men trafiken mot Hisingen och mot Trollhättan berörs bland annat. Jag hade fått mail om att det kommer bli en hel del taxi åkande och åkte ner till Sävenäs i god tid för att hinna sätta mig in i allt innan avgång.

När jag kom till orderrummet satt Svanen där och tjötade med Stygge Stig och gänget. Lokförarna där hade råkat få reda på att Svanen är vass på datorer mm och nu stod de bokstavligen i kö för att han skulle installera deras plattor och mobiltelefoner. Det blir inte mycket vila för honom denna kväll i Sävenäs.

Jag tittade på ordertavlan om det kommit upp någon info om vad som gäller med det hade det inte. Jag tog ut körordern i plattan och såg att min tur med tjänstetåg till kville var inställd och att jag skulle åka direkt från Kville till Alvesta istället. Jag kollade i platå vart mitt lok skulle stå och mycket riktigt skulle det stå på Kville. Men sen kom en lokförare som åkt taxi ner till Scandiahamnen vars lok skulle stå där men gjorde inte det så han fick åka tillbaka till Sävenäs igen med taxi. Jag fick numret till taxi av de andra kollegorna och adressen till Kville jag skulle uppge.

Bokade taxin som kom direkt och åkte iväg. Visste knappt vad jag blev avsläppt för jag har aldrig sett Kville från det hållet men tyckte mig känna igen kuren där man får hämta vagnslistor ibland. Det var en stor grind mellan mig och kuren och jag bad till Gud att någon av mina nycklar jag kvitterat ut skulle passa. Det gjorde de, tack gode Gud!

I kuren träffade jag växlarna på Kville och de gav mig mina vagnslistor. De sa att det stod ett ensamt lok lite längre bort och sa att mina vagnar var bromsade och klara. Jag gick bort till loket och det var rätt lok som tur var och jag klargjorde det och växlade på mina vagnar som stod på några spår bredvid.

Ringde ut mig efter genomslagsprovet och fick vänta ganska länge på att få rulla iväg. Fick sedan rulla fram till första signalen i stopp och efter ett bra tag ringde tågex upp mig och började gå igenom blankett 21 med mig. Fick rulla fram till nästa signal och samma visa igen. Blankett 21 är blanketten man fyller i ihop med fjärren för att få passera släckta signaler eller signaler i stopp.

Det tog en jävla tid och efter ett tag var jag ute ur det drabbade området och kunde börja köra mot Alvesta. Retardationsprovet gick bra och resan ner gick som på räls men jag var 1 timma sen ut från Almedal och fick släppa förbi flera andra tåg som var i rätt tid på enkelspåret. Tänkte på att det var första gången det inte var halt när jag körde där, kunde ha fullgas överallt och behövde inte använda slirbromsen. Var framme i Alvesta 1h och 10 minuter sent och ingen hade ringt mig och berättat vad jag skulle göra. Jag stod vid en dvärg i stopp och ringde min vapendragare Svanen som brukar köra till Alvesta en hel del.

Han sa att jag normalt bromsar ner lite för att de går på med att lok i aktern direkt och sen växlar jag och ställer loket i lokstallet. Men eftersom jag inte hört något så kunde jag välja mellan att ringa bemanningen och få numret till lokföraren som skulle köra och kolla med honom eller tömma huvudledningen. Jag bromsade ner lite och hängde av och just när jag skulle ringa bemanningen blev jag uppringd av en som gått på mina vagnar i andra ändan. Sen var det bara att växla undan loket.

Förseningen hade gjort att jag valde att inte checka in på hotellet och gick till Green Cargos lokaler. Där fick jag höra att tåget vars lok jag skulle ha var 50 minuter sent av samma anledning jag var sen. Men mina vagnar skulle vara i tid från ett annat tåg. Jag ringde lokledningen och frågade om det var ok att jag tog samma lok jag åkte med hit och det gick bra.

Nu fick jag beskedet att mina vagnar skulle vara 40 minuter sena de också men jag hade fortfarande tjänat lite tid på att byta lok. Gick ut 20 minuter innan vagnarna skulle komma in men just då kom de in i hyfsat rätt tid ändå. Jag fattar inget. Växlade ut och gjorde ett förkortat bromsprov och fick vänta en stund innan jag fick åka eftersom jag var sen. Lämnade väl Alvesta ca 30 minuter sent.

Allt flöt på till en början. Det var betydligt mer halt ute nu och kallt. Tog en stund att komma upp i hastighet och sen letade jag upp en plan rakstäcka som det inte är gödslat med direkt på den banan och gjorde retardationsprovet. Det gick bra och jag började dra på och kom upp i hastighet igen.

Efter en stund small det till och började tjuta och blinka överallt. Huvudbrytaren var ur och jag försökta få i den igen men det gick inte. Tryckte in nollsektionsknappen, och började bromsa ner till halvsikt fart och försökte läsa felmeddelanden som kom upp på skärmen. “Ingen strömavtagare vald” stod det bland annat. Kvitterade bort det och då stod det “ADD utlöst på strömavtagare A”.

Ringde fjärren medans jag bromsade ner och kollade under högspänningsmenyn och sa att men strömavtagare åkt ner och att jag måste kolla vad som är fel. Han frågade om det fanns linjespänning men det kunde inte jag se eftersom jag inte hade någon kontakt med kontaktledningen. Kontaktledningen har 16 000 volt och är ingen man känner på med händerna. Huvudbrytaren är den brytare som kopplar ner strömmen från strömavtagaren ner i loket till transformatorn som transformerar ner strömmen. Jag sa att jag återkommer om några minuter om jag inte löst problemet och kommit iväg.

La på, la till lokbromsen, lossade ut tågbromsen och öppnade dörren ut och lyste på strömavtagarna och båda låg ner på taket. Tyckte det luktade lite bränt också och tände in till maskinrummet och luktade men det luktade allt som vanligt. Stack ut näsan genom dörren igen men kände inget denna gången.

Under högspänningsmenyn var strömavtagare A rödmarkerad och jag markerade strömavtagare B och klickade “välj”. Gick ut och lös med ficklampan på strömavtagare B och den gick upp och fick kontakt med kontaktledningen. Stängde dörren och satte mig bakom spakarna igen och lampan till huvudbrytaren blinkade. Jag bad en still bön och tryckte in knappen.

PANG!!!!!

Ja, det låter så när jag slår i huvudbrytaren. En känsla av lättnad spred sig i kroppen och jag såg att det fanns linjespänning. Jag lossade ut lokbromsen och började köra igen. Strax efter ringde fjärren och sa att det skulle finnas linjespänning och att det måste vara loket som strular. Jag sa att autodroppen löst ut och strömavtagaren åkt ner och att jag var på rull igen.

Ringde lokledningen och felamälde och sa att jag stod på enkelspår och att jag ska skriva in det i boken när jag kommer fram till Sävenäs. Sen rullade det på ganska bra men jag tyckte det bromsade sämre och sämre. Gjorde nytt retardationsprov vid två olika tillfällen på vägen hem men det visade rätt varje gång. Det var ganska halt så jag oroade mig väl bara lite i onödan.

Vid Olskrogen ringde jag fjärren och de sa att jag skulle bli stående i minst 15 minuter innan de kunde ringa och lotsa över mig till Kville. Passade på att fylla i skadeboken om strömavtagaren och sen var det bara att vänta på min tur. Efter 20-25 minuter ringde de upp och vi fyllde i blanketterna. De två första var tända men tredje var släckt och det var mörkt ute så fick nästan nödbromsa tåget för att få stopp även fast hastigheten låg runt 30km/h.

Efter en långstund var jag igenom och kunde dra ner på Kville och bromsa ner och hänga av. Hade inte numret till växlingen och visste inte om de skulle hämta vagnarna eller ej. Letade efter numret överallt men hittade det inte. Ringde fjärren som inte lagt växlingsväg till mig på en bra stund och frågade om jag var “inne” och det var jag. Hon hade även just pratat med växlingen som var på väg att gå på mina vagnar så jag behövde inte säkra mer mot rullning.

Hon sa att jag skulle blir sen ut från Kville för det var fler tåg i kö. Efter ett långt tag fick jag börja köra och fylla i blanketter. Kom till Sävenäs lokstation 2,5 timmar sent och ställde loket vid klotet med spänning på. La mina blankett 21 i brevlådan vid orderrummet. 10 stycken kom jag upp i. Sen åkte jag hem och fick lite välförtjänt skönhetssömn.