Alla förutsättningar för att få jobb hos GC

Idag började vi 06:00 och jag dök upp cirka 10 minuter innan som vanligt ombytt och klar. Alla papper var redan utskrivna så vi gick ut till bangården direkt och begav oss mot lokstallet. På vägen gick vi igenom vad som skulle göras. Det skulle bli ganska lugnt för ena tåget vi brukar få in på denna turen skulle utebli.

Jag låste upp lokstallet och klargjorde V5:an. La växlarna fram till första dvärgsignalen och ringde tkl och bad om att få gå fram till oljevagnarna. Jag fick växla in på spår fem och upp på vallen och sen ner på oljevagnarna och koppla in oss där. Allt börjar gå på rutin nu.

Vi tar inte alla oljevagnarna i ett svep för då blockerar man vägarna man korsar alldeles för mycket så vi kör alltid ner dem i två omgångar. Denna morgon började det regna. Vi har verkligen haft tur med vädret när vi jobbat. De gånger det regnat har varit när jag kört inne i hytten. Men denna dagen verkade det som att vädrets makter var emot oss.

Skit samma tänkte jag, vi jobbar bara 6 timmar och jag stör mig inte så mycket på regn. Men min handledare tyckte inte likadant och bad mig åka i hytten så mycket det gick när vi växlade. Man måste verkligen tänka när man växlar oljevagnar. De är tunga och V5:an är lätt. Normalt sätt så bromsar man bara med lokbromsen när man växlar men med oljevagnarna kollar man också alltid så att tågbromsen funkar från radiostyrningen. Det är så ofta som bilister och kanske framför allt cyklister ska försöka smita före när man kommer åkandes över vägkorsningar. Idag var det till och med en lastbil som smet över fast jag aktiverat vägskyddet.

Man vill inte bli klämd mellan en vagn och en lastbil som jag skrivit om tidigare. Det bästa är att alltid se alla runtomkring spåret som idioter. Då ligger man steget före hela tiden och är beredd på de mest idiotiska sakerna. Man hör hela tiden en massa historier om hur blåsta bilister mm är och hur ofta det skulle kunnat slutat illa. Man är väldigt oskyddad när man står på en vagn och radiostyr när man växlar.

När vi var klara med oljan så gick jag in till Green Cargos lokaler och fick låna en regnjacka av någon lyckligt ovetandes. Sen fick vi order om att dra fram några vagnar som stod på ett spår som var väldigt avskiljt. Vi åkte dit men hittade dem inte någonstans. Jag såg däremot vagnen som spårat ur och som saknade en buffert, hjulen på den vagnen var inte de snyggaste jag sett om man säger så. Vi bestämde oss för att det var dags för kaffe. Det går inte åka omkring i regn och leta vagnar hela dagarna. Jag växlade fram till vagnarna som skulle upp till Torsvik och gick emot dem och tog rast.

Idag skulle jag gå som pålok med v5:an och en kollega skulle dra upp allt till Torsvik med ett Td-lok. Vi bromsprovade allt och gav oss iväg och jag tryckte på för kung och fosterland uppför Tabergsbacken. Väl uppe vid Torsvik så kopplade kollegan loss sig i andra ändan och drog ner till terminalen och hämtade en massa tomvagnar. Under tiden han växlade vid terminalen passade jag och Calle på att lägga om växlarna så att de låg rätt.

Vi lossade ett koppel mitt i vårt växlingssätt där vi skulle dela det nere vid terminalen. När vi var klara väntade vi vid klotet till bangården för att kunna lägga om växeln när kollegan kört in tomvagnarna för att vi sedan ska kunna köra ner våra lastade vagnar.

Det blir en hel del väntade när man jobbar som lokförare men när man är flera som väntar samtidigt så blir det en hel del roligt snack men massa fantasier inblandat. Vid klotet vi väntade står det en gammal sliten trädgårdsstol som man kan sitta på medan man väntar på sina kollegor. Den stolens glansdagar är sedan längesen förbi och den var lagad på diverse ställen. Calle slog sig ner och njöt av vädret. Regnet hade i vanligt ordning försvunnit i samma ögonblick som jag satte på mig en regnrock och solen hade börjat titta fram lite blygt.

“Vad gött att sitta ner lite” sa Calle. “Egentligen borde vi slänga bort denna stolen och ställa dit en hammock. Utrymmet är perfekt för det” fortsatte han. Jag höll med. Det hade varit super najs med en hammock så att jag som elev fick plats också. Calle tog komradio “Öh, Lindén, vi borde slänga bort stolen vid klotet och smacka dit en hammock i stället. Fatta vad gött men ett tak som skydd mot regnet också.” sa Calle. “Ja det gör vi” svarade Lindén. “Vi får fixa en kikare också för jag såg en mårdhund nyss också, ni vet typ en grävling med långa ben” svarade Lindén.

Han hade rätt, det skulle vara nice med en hammock och en kikare så man kunna titta på alla djuren runt omkring. Jag sa till Calle att vi skulle ställa dit en grill också som vi kan tända och när de kämpat på vid terminalen och växlat klart och kommer in med sina vagnar så langar vi över en nygrillad med boston till dem innan vi lägger om växeln efter dem. Det vore perfekt tyckte jag. Calle höll med och fattade komradion och berättade vad jag föreslagit för Lindén.

“Alltså, din elev har alla förutsättningar för att få jobb hos oss på Green Cargo, det märks tydligt, det är klart vi ska ha en grill” blev svaret. Så där håller vi på hela dagarna, det blir många sköna skratt när man sitter och väntar på saker.

När kollegan kom upp med sina vagnar la vi om växeln efter honom och körde ner våra vagnar spetade dem och körde tillbaks mot bangården på Torsvik. Där bromsprovade kollegan vagnarna han hyss hämtat så vi behövde bara på till i aktern och kolla så att han kunde styra bromsen i v5:an från sin hytt. Det gick bra. Och på hemvägen behöver jag inte göra något mer än att håller ner säkerhetsgreppet.

Vi fick kör vid hustomten nästan direkt och jag hängde ut genom fönstret och njöt av naturen och vindraget när man svingade förbi alla samhällen påväg ner mot Jönköpings godsbangård. När vi var framme kopplade jag loss loket och sen var dagen över. 6 timmars “hårt slit” var avklarat.

I morgon ringer klockan 03:00, godnatt…

Växlingsturer i Jönköping

Idag hade jag sovmorgon. Började inte förrän 06:00…
Det är en av de få sena turer jag har men jag gillar att börja tidigt. Denna morgon började vi med några växlingsturer. Vi hämtade ut V5:an i lokstallet ringde TKL och bad honom att lägga vägen så vi kunde växla fram oss till tankvagnarna med bensin mm som inkommit någon timma tidigare. Det var rätt kul för jag har sett tågen med tankvagnar som korsar vägen vid Ica Maxi så länge jag kan minnas och nu skulle jag äntligen få göra den växlingen.

Vi började med att dela på vagnsättet på hälften för att inte blockera vägen längre än nödvändigt när alla har bråttom till sina jobb på morgonen. Vi passerar två vägövergångar och jag skötte vägskyddsanläggningen medans min handledare radiostyrde växlingssättet. Min vän Ronnie tutade på mig vid ena korsningen och vid andra korsningen stod min vän Micke Berg och väntade på att vi skulle åka förbi.

Vi backade ner vagnarna och min handledare förklarade vart man skulle stanna med mera. Väl på plats kopplade jag loss vagnarna och tömde huvudledningen och la på bromsskor. Där efter spetade vi vagnarna genom att tömma styrventilen så att bromsen släpper och la om lastomställaren till “tom”.

Sen åkte vi upp till bangården igen och hämtade resten av vagnarna och gjorde samma sak igen. Efter det åkte vi och hämtade en tomvagn på bangården och körde ner och ställde på ett sidospår vid ett företag. Vi växlade till spåret bredvid och åkte in och hämtade en lastad vagn på företaget för att sedan växla ihop det med tomvagnen. Sedan backade vi in på företaget igen och lämnade tomvagnen där och drog upp den lastade vagnen till bangården och ställde av den där.

När vi kom in till Green Cargos lokaler igen så visade min handledare hur man ska göra i handdatorn när man ska se växlingsturer och ändra ordning på vagnar, klargöra och få ut tågorder. Det var intressant och jag antar att jag kommer få sköta allt sånt hädanefter. Hur man skriver ut tågorder mm i datorn vet jag ju redan så klart och gör det varje dag. En annan lokförare från JKPGgruppen kom upp med ett tåg från Nässjö och det visade sig vara Richard som har ryckt in som lärare i skolan lite då och då. Det var kul att få prata med honom.

Vi kopplade ihop våran V5:a med hans tågsätt och gick som pålok när han drog upp allt till Torsvik och där kopplade han loss, gick runt och kopplade på några vagnar som stod på spåret bredvid. Jag backade ner vagnarna med radiostyrning till Kombiterminalens två spår, la bromsklossar och spetade. Sen körde vi tillbaks till Richard och gick på hans vagnar och kopplade ihop och han drog ner till Jönköping igen. På vägen ner behöver man inte trycka på för det är utför nästan hela vägen. Det enda man behöver göra är att hålla nere säkerhetsgreppet och dras med.

När vi stannat på Jönköpings godsbangård kopplade jag loss mitt lok och växlade in mig på ett sidospår. Körde upp bredvid Richards lok och han hoppade på och fick för första gången åka med mig. Det var kul och min handledare sa till mig att stanna bredvid en lyktstolpe längre fram. Han brukar göra så för att jag ska öva på att stanna på rätt plats hela tiden. Det gick nästan perfekt. Jag drog upp loket i 30km/h och sen rullade jag och la till bromsen i lättaste inbromsningen och lät den ligga kvar där och stannade plus 1.5 meter innan stolpen. Kände mig stolt, men de sa “ska vi behöva gå 1.5 meter nu menar du” =) Typiskt lokförare =)

Det hade varit en riktigt bra dag och tiden flyger iväg, jag har valt rätt väg i livet. Spårvägen!

Jag ska bli lokförare, världens bästa yrke…