Ny handledare, nya utmaningar

Igår var jag iväg på min första tur med min nya handledare Lennart Carlsson. Vi kommer bara köra ihop 3 turer så han kommer inte att få betygsätta mig. Man måste ha åkt med en handledare 5 ggr för att få betyg. Wiggo gav mig sitt betyg innan jag åkte iväg med Lennart. Det har gått ganska bra kan man säga, är helnöjd med min utveckling denna LIA:n.

Lennart satt mitt emot Wiggo i orderrummet och jag hade träffat Lennart två gånger tidigare under denna LIA:n men visste inte då att vi skulle köra ihop. Sista turen var på fredag och då skulle vi börja 5:03 om jag inte minns fel men Lennart ville inte ha den turen för det var med en x40 och han hade haft 3 sådana turer på rad som handledare och fått nackspärr. Jag skulle få köra med någon annan handledare och det har jag inga problem med, men det jobbiga är att jag kommer få börja 4:23 i stället. Det är ju mitt i natten för mig, att jag pendlar från Jönköping gör inte saken bättre. Men, men, jag är inte den gnälliga typen och jag behöver mina LIA-timmar.

Denna dag skulle jag köra x2 till CST och tillbaka. Det var kul för Wiggo hade ju visat några bromstekniker som jag kunde börja öva på. Vi pratade en hel del om eco-driving mm och riktmärken som var bra så jag visste när jag närmade mig plattformar. Jag försökte memorera så mycket som möjligt men jag antar att nästa LIA-period kommer bli en hel del om eco-driving och linjekännedom. Bromsningarna med x2 gick bra och jag kände att Wiggo hade blivit stolt om han varit med och sett att jag redan satte hans tekniker han visat. Hela grejen handlar ju egentligen om att man ska vara ute i god tid och ta ned farten och då kan man göra lugna fina inbromsningar med maximalt användande av elbromsen.

Hade matlåda med mig som jag värmde i Stockholm, högrev som jag kört i slowcookern ihop med lite olika örter. Super gott. Åt några frukter och drack två koppar kaffe. Min klasskompis Elias var där också så vi pratade lite, han var sin andra tur till Stockholm denna dag. De hade fått evakuera ett tåg och satt passagerna på bussar av en anledning jag inte minns.

Hemresan gick bra, jag satte inbromsningar riktigt bra och skulle göra mitt sista stopp i Skövde innan jag åkte tillbaka i Göteborg. Jag var supertaggad att få sätta den perfekta inbromsningen där. Jag hade ju gjort en perfekt inbromsning med x40 där för några dagar sedan och minns exakt vart jag börjat med elbromsen då. Tänkte börja några hundra meter tidigare med x2:an och impa på handledaren. Men då får vi stopp i infartssignalen, så typiskt. Ett tåg hade stannat där och inte fått upp dörrarna ordentligt och det hade visat sig att hela plattformskanten var sned av någon anledning och spåret stängdes av med förseningar på 5-10 minuter till följd för de som ska igenom.

Jag var nöjd med dagen och inbromsningarna i alla fall och kände att jag var värd full pott i betyg som jag fått av Wiggo tidigare under dagen. Lennart var nöjd med min körning och sa att jag inte skulle fokusera så mycket på bromsningarna. Jag har samma krav på mig själv som förare som kört i 30 år enligt honom. Det stämmer kanske, jag gillar som sagt inte att göra något halvbra. Det var kul att köra med Lennart, men han säger till i förväg hela tiden innan det kommer nerkopplingstavlor mm. Det har inte mina handledare gjort på 2-3 veckor. Det enda de sagt till om är när jag ska börja bromsa om jag inte riktigt vet vart perrongen är och då säger jag till.

Men jag sa aldrig att han inte behövdes säga till. Jag fick ju på så sätt en bra hint om när jag skulle börja bromsa och kunna träna på den perfekta inbromsningen, samtidigt kunde jag memorera platserna han sa till på för att minnas lite bättre. I Göteborg sa vi hejdå och jag tog bilen hem till Jönköping, åt lite mat och stupade i säng. Sov 5 timmar innan klockan ringde och det var dags att bege sig till bussen. Jag sitter alltid längst fram till höger i bussen om jag åker med Swebus. Bus4you åker jag alltid på premium längst upp. Men i morse var de Swebus och jag fäller båda sätena maximalt bakåt, tar av mig jackan och använder den som “täcke” och stoppar in mina A-jays in-ear hörlurar och sover på vägen. Idag var det Jackson 5 som spelades, jag har varit ett stort Michael Jackson fan sen jag såg honom live på Eriksberg 1988 när jag var 13 år gammal.

En intressant sak med att sova på bussen är att jag vaknar alltid på samma ställe. Det är någonstans mellan Bollebygd och Landvetter flygplats. Helt klarvaken varje gång och fit for fight för dagens bravader.

Idag var det iväg med loktåg till Kalmar och jag ligger just nu och bloggar på hotellrummet. Men det får ni läsa mer om i morgon. Då börjar jag 4:13. Nu ska jag se en skräckis på iPaden och sen sova.

Sov gott alla knasbollar därute när det är dags.

Lokförare – Yrket med världens bästa kontor

I fredags var det loktåg till Hallsberg som stod på schemat. Jag hade ju inte varit helt nöjd med körningen med loktåg och idag skulle jag åka loktåg med Kronander för första gången. Jag berättade att jag inte kände mig bekväm med inbromsningarna och att jag ville att han skulle guida mig på alla driftplatser förutom den sista på hemvägen. Allt för att jag skulle få en bra känsla om hur det ska gå till.

Kaspersson tyckte ju inte jag var dålig men att jag bromsade lite för tidigt. Jag vågar inte bromsa senare helt enkelt för jag tror jag kommer missa plattformen och det börjar pirra i magen. Det är ju ingen fara men jag känner att då tar inbromsningen all fokus och jag kan missa andra viktiga saker istället.

Kronander bromsar tidigt och mjukare så egentligen är ju inte han den ultimata att öva på att bromsa sent med men han är en duktig handledare som förklarar bra så om jag lyckas göra perfekta lugna inbromsningar så kommer jag få mer känsla om hur jag ska bromsa när man har lite mer bråttom in på plattformen.

Resan till Hallsberg gick väldigt bra. Fick guidade inbromsningar på driftplatserna och alla andra inbromsningar man får göra skötte jag själv och det gick bara bättre och bättre.

I Hallsberg hade jag 5 timmars rast och det är väl inte det mest spännande stället på jorden. Gick ut och käkade lunch, sov några timmar, gick ner och pratade med Josefine i köket som är lokförare i Göteborg. Supertrevlig tjej som alla andra lokförare. Efter ett tag gick jag upp till rummet igen och tittade på tv. Fotade lite från fönstret.

Det är ganska många tåg som passerar Hallsberg. Väldigt många är x40, såg Cooptåget dra förbi och man såg Green Cargo’s svartbygge på andra sidan spåren.

cooptåget
Här ser ni Cooptåget rullar genom Hallsberg. Bakom tåget bakom träden ser ni Green Cargo’s ställe där jag brukade sova när jag körde godståg.

Hemresan gick bra, inbromsningen i Herrljunga utan guidning gick perfekt, bortsett från att jag stannade 10 meter innan tavlan jag ville stanna vid men jag visste ju att hela tåget var inne så jag valde att göra en perfekt inbromsning istället för att rulla fram sista metrarna.

Såg en riktigt vacker solnedgång på vägen hem från Herrljunga. Solen gick ner rakt framför tåget och vi försökte föreviga det på film med min iPhone men det gav inte riktigt rättvisa åt känslan det var. Kändes nästan som en sommarkväll när man gled fram där i skymminngen. Visst har lokförare världens bästa kontor?

Följ gärna mitt instagram konto. iFrillo heter jag där. Där kan ni oftast se fler bilder och videos än jag visar här i bloggen. Jag har även ett snapchat konto där jag lägger upp tågbilder på min story. Tror jag heter Frilloo på snapchat.

Kände mig nöjd när jag rullade in i Göteborg igen. Inte nog med att jag kände att jag bromsade bra med loktåg igen, jag hade även kört hela sträckan utan en enda anvisning om skyltar eller hastigheter mm. Löste allting själv på ett lugnt och mjukt sätt och det är det jag strävar efter hela tiden.

Igår söndag var min sista tur med Kronander för denna lia-perioden. För sen ska jag köra med andra handledare. Igår var det västkustbanan som gällde med en x55 ner till Malmö och en x2000 hem. Men nu var det strul med motorvagnen. Det var något fel med magnetbromsarna enligt fordonslistan och driftstöd sa att jag skulle köra upp och ner med magneterna 5 ggr innan jag gjorde bromstest från menyn. Jag gjorde som han sa men det stod att kriterierna för testet inte var uppfyllda när jag skulle starta testet. Tryckte då ner magneterna en gång till and “bob’s your uncle” som de säger over there, helt plötligt funkade allt igen.

Ombordaren ringer och säger att det står “Igen påstigning” på skyltarna och jag går in i menyn och försöker rensa men det går inte. Tiden för avgång är inne och alla passagerarna är redan på så jag hinner inte fixa till problemet utan väljer att avgå i rätt tid. Resan ner till Malmö gick väldigt bra men det går inte misslyckas med något när man sitter i en Regina. Man får ju all info skrivet på näsan nästan för man ser direkt när man ska börja bromsa och hur mycket mm. Testade att försöka fixa skyltarna på vårat stopp i Halmstad men utan framgång.

Jag fick återigen ringa driftstöd. Jag hade redan hunnit avgå när jag pratade med driftstöd men det var något jag skulle stänga av och oavsett vad som stod på displayen skulle jag låta hyttlampan vara släckt i två minuter innan jag aktiverade den igen. Jag sa att det får föraren som byter av oss i Malmö fixa.

Jag har äntligen börjat lära mig framförhållning och skyltar och signaler ser jag i god tid och anpassar min körning så den blev mjuk och fin. Det blev en väldigt stor skillnad när man känner att man hade full koll på sådant och framför allt blir man inte trött av att köra, hur länge man än kör så blir man inte trött för man är lugn och avspänd hela resan.

Tidigare kände jag att jag verkligen stängde av hjärnan sista fem minutrarna innan man var framme i Göteborg. Man var helt enkelt trött för man hade varit så otroligt fokuserad under en lång tid.

Kände att jag hade avslutat körningen med x55 till Malmö med Kronander riktigt bra. Ett tag frågade han mig om jag såg hastighetsnersättningsskylten för att jag inte började bromsa eller lägga i läge noll när vi passerade den. Jag svarade att jag såg den men att jag låg i 170 i stället för 200 redan för att vi låg så bra till i tid. Jag parkerade på Malmö central och pratade med föraren som skulle avlösa mig. Men han verkade redan vara informerad om problemen.

Klockan var 18:00 och jag hade sett fram emot att ha rast i Malmö, ville testa deras dumplings på stationen. Men allt stängde mitt framför näsan på mig. Fan också, jag hade ju ingen mat med mig. Burger King fick bli räddaren i nöden. På fredag ska jag till Malmö igen. Då ska jag äta på en thairestaurang som heter Timeout. Så klockrent namn på ett thairestaurang, testa att säga Timeout sakta på skånska, jag behöver väl knappt säga att det är en Göteborgare som startat stället?

Spelade lite Mahjong innan det var dags att åka hemåt med en x2. Inte vilken x2 som helst utan 2043. Kronander berättade om dess hemska historia som hade utspelats i Kimstad och jag mindes att någon handledare eller lärare hade nämnt det förut.

Resan hem gick sådär, tidtabellen är satt för en x55 som har betydligt bättre acceleration än x2000 och jag fick rött i signaler från höger till vänster. Vissa tåg var för tidigare, andra försena och allt verkade hände just denna kväll. Jag hade iofs inte bråttom för jag hade bilen till Göteborg denna dag men Kronander ville med en buss som det var lite tight med tid till.

Vi fick vänta på stationen i Halmstad någon minut extra och snart var vi 7 minuter efter tidtabellen.  Strax efter Halmstad fick vi stopp i signalen igen men den blev grön när jag kom fram till den. Men det tar ändå 4-5 minuter innan man är uppe i maxfart på en x2000 igen. Men det var inte maxfart på banan på ett bra tag ändå.

Problemet ligger i att när man är i Kungsbacka i rätt tid så avgår pendeln bara 2 minuter efter. Hamnar man bakom den får man ligga i 70km/h ända till Liseberg för att inte få grönblink i signalerna. Allt hade ju gått så bra och jag ville verkligen köra in tiden och sluta lian med Kronander med flaggan i topp. Jag körde på så fort det bara gick och bromsade så sent jag kunde med utan att försöka göra upplevelsen för passagerna till en pina.

Ombordarna hade ringt om att en vagn skakade mycket och att flera passagerare hade påpekat det efter Malmö. Det stod något om Korglutning i fisen och jag hade ringt driftstöd och det var inget vi kunde göra åt det mer än att ta det lugnt om det fortsatte. Men det var säkert bara spåren som var dåliga just där för sen sa de inget mer om det. Det var bara ca 160 personer på tåget vilket är ungefär halvfullt så det hade ju gått att flytta om passagerarna till andra vagnar om det skulle bli obehagligt.

Jag knappade in på tiden mot Kungsbacka mer och mer. Men det såg länge ut som att jag inte skulle hinna dit innan de släppte pendeln. Ringde TKL och fjäskade lite och sa att jag kör för kung och fosterland, hon skulle se vad hon kunde göra. Jag närmade mig Kungsbacka och jag förväntade mig att jag skulle få 0P i förindikatorn vilken sekund som helst men vi klarade det. Vi svischade förbi Kungsbacka i fullfart och drog förbi pendeln med en sådan hög fart att mjölken i deras kaffe nästan skar sig.

Kom in 3 minuter tidigt till Göteborg och var supernöjd. Inte nog med att jag kört utan att behöva någon info från handledaren, jag hade även kört in en massa tid och blev tidigt in till Gbg. Men det är inte så konstigt. X2 har högre överhastighet än x55 så efter Kungsbacka så kan x55 bara köra i 180 eller om det var ännu lägre medans x2 med sin härliga korglutning får blåsa på i 200 knutar nästan ända fram till Liseberg.

Jag tackade Kronader för denna tiden, och han sa att det hade varit trevligt att köra med mig och att jag mindes smådetaljer han sa och var lättlärd. Det var kul att höra. Han sa att det är mer som behöver finslipas och skrev betyget i min lia-pärm. Det var 7 delar som ska betygsättas från 1-5 och jag fick 32 av 35 poäng vilket jag är nöjd med. Jag har ju 2 veckor kvar på denna liaperioden och sedan 2st 5 veckorslior kvar att sätta fullpott på.

Denna veckan har jag själv känt att jag kört bra och att jag utvecklats mycket. Ibland går allt bra och ibland går det mindre bra och man gör misstag på misstag. Som nybörjare så är man inte så jämn i sin körning så jag ska inte slå mig för bröstet och säga att jag är bäst riktigt än. Men jag måste säga att jag börjar nästan känna mig som en riktig lokförare nu.

Loktåg till Kalmar

I torsdags fick jag köra loktåg igen. Denna gången var det till Kalmar och den sträckan har jag bara kört en gång tidigare, med ensamt lok och då körde jag bara till Alvesta. Resan gick väl bra men jag var inte så nöjd. Den sträckan är ganska fin men den är lite jobbigt när man inte har linjekännedom på grund av att det är så mycket olika hastigheter hela tiden. Signalerna och tavlorna sitter tätt så man måste verkligen vara på hugget hela tiden och det är ganska låg hastighet på sina ställen.

Men tavlor med mera hade jag inga problem med. Det är bromsningarna med lok och vagnar jag hunnit vänja mig av vid. Känner själv hur jag fegar hela tiden och det tog hela vägen till Alvesta innan jag kände att jag började få koll. Fast min handledare Thomas sa att körningen gick bra men höll med om att jag fegade lite men att det var helt ok inbromsningar ändå.

Jag gillar inte när man får ner hastigheten för mycket vid plattformarna så att man bara rullar sakta fram när det står en massa passagerare som har bråttom och tittar på en som om man vore en idiot. =) Det är enkelspår och några mötande tåg var sena och vi blev bara senare och senare vid varje möte och tillslut var vi 45 minuter sena när vi väl vara framme i Kalmar. Det är väldigt ovanligt sa min handledare men att det inte fanns något vi kunde göra när de mötande tågen är sena.

Det är väl sant men det är tråkigt att vara sen. Jag blir inte stressad eller så men det känns inte som en bra körning när man är sen oavsett vems felet var. Jag skäms lite när jag går av tåget och möter alla passagerarna när jag var så sen. Men det är inget att haka upp sig på. Vissa saker kan man inte påverka, men mina inbromsningar kan jag påverka. Visserligen började det kännas ganska bra sista halvan så jag var ganska nöjd ändå när vi checkade in på Hotellet.

Klockar var väl strax innan 16:00 när jag checkade in och vi skulle inte börja förrän 04:13 morgonen efter. Vad gör man i Kalmar en dag som denna? Jag läste lite JTF i plattan, pluggade lite franska, ringde nära och kära och tittade på tv. Jag var ganska trött så jag sov lite till och från hela kvällen. Jag gillade rummet jag bodde på. Kändes fräscht och det fanns en vattenkokare på rummet och en massa te som jag surplade i mig.

Vid nio tio tiden på kvällen så tog jag en dusch och gick och la mig.

Klockan ringde 3:35 och jag snozade 9 minuter till innan jag klev upp. Jag hade packat ihop allt kvällen innan så jag bara tog en check att jag inte glömt något och gick ner till receptionen och checkade ut. Där fick jag en stor frukostpåse eftersom frukostbuffen inte hade hunnit öppna. Jag packade ner påsen i min väska och väntade på att min handledare skulle komma ner.

När han kom och fick sin frukostpåse så gick vi till stationen och in på Sj’s lokaler och skrev ut fordonslista och tågorder. Ombordaren var där och det var kul att få höra lite Kalmar dialekt. Den brukade min handledare härma lite då och då. Jag känner mig ganska hemma med att ropa ut stationerna i högtalarna i Småland. Bre på med Jönköpingsskan nu säger min handledare, men jag talar ju rikssvenska så jag vet inte vad min handledare skrattar åt när jag pratar. =)

Vi klargjorde tåget och begav oss tillbaka till lokalerna och tog varsin kopp kaffe. Jag dricker för övrigt kaffe varje dag nu. De få gånger jag druckit kaffe förut så var det svart utan socker och mjölk. Har testat med socker och mjölk förut men det är inte gott alls. Men nu har jag börjat dricka med mjölk i och det är ganska gott. Bara det inte är för starkt kaffe så går det ner. Jag blir väldigt pigg av kaffe och det är därför jag dricker det när jag kör tåg. Blir billigare än att köpa Redbull varje dag.

Körningen hem gick väl ganska bra. Inbromsningarna började sitta bättre och bättre men då plötsligt började det regna snöblandat och den lilla fega lokförareleven vaknade till liv igen och började bromsa tidigare och tidigare. Tillslut sa min handledare att han skulle guida mig genom en bromsning. Det pirrade i magen och det kändes som att vi skulle missa plattformen men det blev perfekt. Efter det gick inbromsningarna betydligt bättre. Någon enstaka gick till och med så bra att han berömde mig.

Min handledare brukar göra lite prank på mig då och då. Kalmarresan var inget undantag. När jag passerade en ljudsignaltavla och tutade så slutade det inte tuta och jag hann tänka att “nu jävlar har fanskapet hakat upp sig” Men sekunden senare så mindes jag en annan lokförarbloggare som berättade att hon som är “Fråga lokföraren” i tidningen Kupé hade gjort det samma på en lokförare. Det sitter nämligen en tutknapp på passagerarsidan också. Och givetvis var det min handledare som hängde på tutan. Den gick jag inte på =)

Normalt sätt så tror jag det är just passageraren som sköter tutan när man är två i hytten, men nu under utbildningen så sköter vi elever som kör den. Jag höll på att missa en ljudsignaltavla en gång när jag tittade på hastighetsmätaren någon sekund förlänge när jag skulle göra en hastighetssänkning men hann se den i ögonvrån precis innan den passerade så min handledare slapp tuta åt mig.

Du kör ju nästan så bra så man kan tro att du är lokförare sa han när vi var framme i Göteborg. Det var nog mest för att peppa mig. Jag var inte nöjd med inbromsningar på kalmarresan men det var välbehövlig repetition. Jag kommer köra loktåg vid minst tre tillfällen till denna liaperioden så jag kommer få mer tid att öva. Sen är det väl inte hela världen om man skulle råka stanna för långt fram någon gång, huvudsaken är att jag inte kör mot rött.

I Göteborg bokade jag bussbiljetten hem till Jönköping. Med tanke på hur sena vi hade varit dagen innan så vågade jag inte boka den i förväg. Jag åt min frukostpåse på stationen men  tyckte det var tråkigt att vänta på bussen så jag gick upp till SJ’s lokaler och drack lite kaffe och tittade på tv i uppehållsrummet med några andra lokförare.

Trots kaffet tidigare så somnade jag som en stock på bussen hem. Ställer alltid alarmet på telefonen när jag åker buss, sen pluggar jag in mina A-jays in-ear hörlurar, fäller bak sätet och försvinner in i min egna värld.

Jag var ledig hela helgen och har sovit nästan hela tiden. Det är skönt att inte göra någonting ibland. Hoppas eran helg varit bra. I morgon är det dags för lite “hårt slit” igen. Att köra tåg är riktigt kul, helt sjukt att man kan få betalt för det, jag älskar det här livet. =)

Cst blev Malmö

Igår när jag kom till SJ’ lokaler och började förbereda min körning till Stockholm med x2000 så dök inte min handledare upp vid tiden jag fått. Jag skulle ha en ny handledare vid Wiggo Carlevåg. Jag frågade efter honom och det visade sig att han jag frågade hade tagit över körningen jag och Wiggo skulle ha och jag skulle inte börja förrän 1,5 timmar senare.

Problemet var att hon som planerade inte hade mitt nummer och därför inte fått tag på mig. Det gjorde mig inte något och jag lämnade över alla papperna jag skrivit ut till han som skulle ha vår rutt. Han ringde Wiggo och jag fick veta att jag skulle köra x55 ner till Malmö och hem. Det är min favorit bana så jag var bara glad.

Träffade ombordaren Andrew och han skulle också ner till Malmö. Jag skulle vara i Göteborg igen lite senare än planerat men det skulle innebära att jag slapp vänta på min buss hem lika länge.

Wiggo visade sig även han vara en riktigt trevlig prick, vi kom väldigt bra överens och det visade sig att han hade fått schemat för mina sista två veckor och det verkar som att jag bara ska köra med honom då. Det ska bli kul, han var helt klart favoriten hittills av de handledarna jag haft. Jag har haft tur med att alltid komma bra överens med mina handledare. Alla har varit riktigt sociala och Wiggo och Kronander är väl de som pratar mest om allt mellan himmel och jord.

Wiggo var väldigt pedagogiskt och lärde mig en massa saker. Han gick även han på lokförarutbildningen i Mjölby och han hade varit i Jönköping flera gånger.. Wiggo visade mig en Grafisk linje beskrivning som man kan använde i paddan och skolla med under tiden man kör. Då har man full koll och ligger hela tiden steget före när man kör.

http://www.kejsergardens.se/graflinje.htm
Gå in där och leta upp rutten ni ska köra och i rätt riktning. Skrolla ner längst ner på sidan och skrolla dig uppåt medans du kör.

Körningen gick verkligen perfekt, inbromsningarna var helt klockrena de också. Ju mer info man har om rutten desto bättre går det och att kunna följa med i en grafisk linje beskrivning undertiden man kör är det närmaste man kan komma riktigt linjekännedom som nybörjare innan man blivit fullfjädrat lokförare

I Malmö hade vi två timmars rast och jag satt och spelade Mahjong på datorna där och pratade lite med Andrew. Jag stormtrivs på SJ, folket är helt underbara, både förare och ombordare är trevliga och rasterna bara flyger iväg.

Jag fick väldigt bra kritik av Wiggo som kollade hur jag rörde mig och vart mina ögon tittade, hur jag skötte multitasking och vart jag prioriterade min uppmärksamhet och han sa att jag verkade ha full kontroll. Jag hade ett lugn i mitt sätt och köra som smittade av sig på honom sa han och att trots att det var min början på min andra vecka på resandetåg så körde jag lika bra som man förväntar sig av en elev i slutet på nästa LIA.

Det var kul att höra, jag har känt att det har lossnat ordentligt i min körning. Känner mig trygg i det jag gör och tycker det är väldigt kul att köra. Men jag är även medveten om att jag fortfarande om nybörjare och trots att jag haft flera riktigt bra körningar nu på raken så kommer det komma dagar när det kommer kännas som att det är första gången jag kör tåg. Jag har lång väg kvar men en sak är säker. Jag har hamnat rätt i livet. Det är detta jag ska syssla med och den dagen jag ska gå i pension kommer de få tvinga iväg mig.

Idag stod det på mitt schema att jag skulle till Örebro och tillbaka med Kronander men i turförteckningen står det att jag ska köra till Hallsberg och växla. Jag vet att Kronander sagt att han skulle till Hallsberg denna veckan och slå isär ett loktåg så det är väl det som gäller. Det ska bli kul.

Ha en bra dag där ute i regnet =)