Home sweet home

I torsdags för en vecka sedan var det dags för min sista tågfärd innan jullov och fortsatta teoretiska studier i skolan i Mjölby. Jag var inne ganska tidigt med bussen till Göteborg så jag åt lunch på Centralstationen innan jag gick till Sävenäs. Min cykel stod i Sävenäs eftersom jag åkt pass hem från förra arbetspasset.

Det tar ca 40 minuter att gå om man vet vägen och det är ganska lätt att hitta och det är raka spåret med cykelbanor typ. På cykel tar det kanske en kvart.

Väl framme så tittar jag på tv och dricker varm choklad tills min instruktör Stig kommer. Han brukar också titta lite på tv och prata innan vi förbereder arbetsdagen. Det är främst Discoverykanalerna som vi tittar på.

Denna dag skulle vi köra Västkustbanan till Halmstad. Jag gillar Västkustsbanan, det finns en video på Youtube där de åker på Västkustbanan från Malmö till Göteborg med en videokamera som filmar allt från hytten. Den har jag tittat på 3 gånger som den sanna tågnörd jag är.

Vi avgick från Sävenäs till Halmstad runt 00:00 och det var ett Re-lok som drog vagnarna denna natt. Det gick bra och jag kände att det mesta som kunde förväntats av en lokförarstudent under hans första LIA var uppfyllt. Stig behöver inte sitta på helspänn och övervaka mig på grund av skyltar och signaler mm. Den biten flyter på ganska bra, det han gör är att förhör mig på lite saker och lär mig tänka ett steg längre fram genom planering inför backar mm.

Men jag är lång ifrån fullärd än, men det går åt rätt håll i alla fall på min väg att bli lokförare. Det har inte uppstått så många problem och fel än som jag kunnat dra lärdom av. Det har varit någon strulande balis på något ställe och tjuvbroms på ett annat, annars har jag varit ganska så förskonad från sådant och kunnat fokusera på körningen. Det pratades mycket om en storm och regnoväder som var på väg och vi hoppades på att hinna till Halmstad innan ovädret.

Vi var framme i Halmstad runt 02:00 någon gång och blev avlösta av en annan lokförarstudent och hans handledare som skulle dra ner loket söderut. Vi gick vidare till Grand Hotel och checkade in, supertrevlig personal och härliga rum. Jag somnade direkt.

Hotell är en av de stora fördelarna med lokföraryrket. Man sover där ganska ofta ibland beroende på vad man valt för körningar. Jag gillar att sova på hotell och denna morgonen hade jag ställt klockan på 08:00, det var superjobbigt att gå upp då, men tanken var att jag skulle äta hotellfrukost eftersom den inte hunnit öppna när vi checkade in. Bäst är ju när man kan äta hotellfrukost innan man går och lägger sig eller precis när man vaknat efter en hel natts sömn.

Jag åt så jag höll på att spricka och gick och la mig och sov några timmar till. Det hade blåst och regnat en del på natten men det märkte jag inte av så mycket. Man sover alltid så skönt när man har paltkoma och skulle ovädret kommit nu så hade jag inte märkt något alls. Jag vaknade en timma innan vi skulle ses i lobbyn och satte på tévatten och gick och duschade. Jag packade min väska, satte på tv’n och la mig på sängen och surplade mitt té och kände att livet var helt underbart. Det är så här det ska vara helt enkelt.

Jag mötte upp Stig i lobbyn och checkade ut från rummet. Vi gick till Green Cargos lokaler och väntade på att våra vagnar skulle komma in. Vi skulle köra Rd-lok tillbaka och vi var 630 meter långa och vägde runt 1500 ton. Det är ganska lagom tycker jag. Jag gillar när det är långt och tungt för jag gillar känslan att dra igång allt, det känns mäktigt på något sätt.

Vi var nästan en timma tidiga när vi var klara för att köra från Halmstad och jag ringde tågklareraren och förklarade som det var. Det var fredag och mycket trafik ute på spåret men tåg klareraren var lika trevlig som vanligt och sa att hon kunde låta oss åka iväg en bit i alla fall men sen skulle hon vara tvungen att ställa oss några minuter. Det kändes skönt att få komma iväg även om det bara var för några kilometer, ovädret var ju över oss vilken sekund som helst.

Jag gillar kontakten man har med tågklareraren eller TKL som vi kallar dem när vi pratar om dem. Jag vet inte om de alltid är så trevliga eller om det är för att jag börjar alla samtal med. “Detta är lokförarelev på tåg XXX”. De är alltid supertrevliga, tydliga och lätta att förstå när jag har pratat med dem. Annat är det med de på Sävenäs när man ringt och glömt att säga att man var lokförarelev. Det är rena grekiskan som kommer ur dem då, om man ens hör något. Ibland grymtar det bara lite i luren. =)

Jag har ju inte så fruktansvärt många timmars körerfarenhet (ni får de exakta timmarna i nästa inlägg) så jag vet ju inte vad som är normalt eller inte. Men vi fick i alla fall köra från Halmstad ganska tidigt med ett litet stopp längre bort. Sen var det sick-sackkörning hela vägen hem typ. Vi bytte står flera gånger och blev omkörda mm. Ett stopp i Kungsbacka på några minuter och sen sick-sack till Sävenäs. Det flöt på ordentligt och när vi fick Kungsbacka pendeln framför oss så la jag mig först i 80km/h för att slippa grönblink men var tvungen att gå ner till 70km/h efter ett tag för att inte få stopp i signalerna.

Hemresan gick bra och jag gjorde nog min bästa körning hittills. Bromsningarna har ju gått jätte bra enligt mig den senaste veckan med några få undantag. Men Stig sa att anledningen till att vi fick tjyvbroms för ett tag sedan kan bero på att när jag bromsar så bromsar jag kraftigt och lossar ut och rullar, bromsar igen ner farten och lossar ut och rullar och sen en sista inbromsning tills jag står still.

Så ska man inte göra om man är grym på att bromsa. Stig hade en sista utmaning till mig för att inte mitt ego ska bli för stort innan jag är klar. Jag får bara bromsa en gång  hädanefter och måste stanna på lagom avstånd till signalerna. Det gick sådär, men inte helt uruselt heller, men jag fick lossa ut och gasa på en loklängd eller så varje gång. Men lärorikt var det. Jag har hela tiden fegat och bromsat lite väl mycket. Vissa bromsar ett kilo direkt när de ska bromsa men det gör inte jag, men jag bromsar nog lite för tidigt varje gång. Men jag har heller aldrig varit i närheten av att köra mot rött.

Vi körde ner tåget till Skandiahamnen och jag växlade undan loket när vi hängt av vagnarna och ringde TKL. Hon hade glömt att vi skulle få åka och bad om ursäkt och skrattade. Jag tror det var i Skandiahamnen det hände i alla fall. Men det fattade vi direkt så vi ringde ju direkt. Vi fick ett stopp till för att släppa förbi ett tåg innan vi var framme i Sävenäs.

Jag följde med in och träffade på en annan lokförare och började prata med honom. Han sa att TKL hade kämpat så bra hela dagen trots att det var massa trafik och var super impad. Stig sa att det var samma med oss, vi hade varit tidiga och fått sick-sacka fram hela vägen från Halmstad med bara två korta stopp. Den andra lokföraren så att han var så impad att han efter sitt körpass hade ringt upp TKL och tackat för deras jobb och att han var tidig tillbaka tack vara dem.

Undrar hur många det är som tackar TKL när de har kämpat på och gjort att man fått komma hem tidigt. Tror knappt någon gör det. Många verkar tjuriga på TKL redan innan de åkt ut från lokstallet. Det är synd. I skolan har vi redan haft besök från TKL i klassen och vi ska på studieresa dit i vår, allt för att skapa en god kontakt redan från början. Det tycker jag är bra.

Nu var min LIA period över och jag fick mina betyg av Stig (de får ni veta i morgon) och tackade för dessa två veckor. Jag har verkligen haft superkul med Stig.

Jag gick ner till Centralstationen och tog bussen hem. Som vanligt när jag gjort ett stort avslut på något stort eller på en hård arbetsvecka så satte jag på låten Home Sweet Home som Mötley Crüe i hörlurarna. För mig betyder den att man har klarat av något och är på väg hem. Jag kände mig stolt över vad jag gjort när jag satt där på bussen hem.

Jag kommer skriva en sammanfattning om min LIA-period i mitt nästa inlägg. Det kommer i morgon med lite tur, men jag vågar inte lova något. Jag har ju trots allt jullov 😉

 

 

Myggfritt på bangården.

Klockan ringde 4:00 i morse. Det var inte så svårt att gå upp som jag trodde. Det är inte så kallt ute än men jag tar ändå hellre lite för mycket kläder med mig än för lite. Jag har ett par termo löpartights på mig och mina jobbarbyxor över. Jag hade fått låna ett par varselbyxor av Green Cargo om jag ville men jag behöll mina egna. Tshirt och en tjock munkjacka har jag också på mig. Jag älskar mina nya jobbarkängor. De var lite väl hårda när de var nya och jag hade snörat dem ända upp. Det resulterade i att jag såg ut som Zeb Macahan när jag vandrade omkring på bangården. Men nu har de mjuknat upp lite och jag har lämnat skosnörehålen längt upp tomma och nu är de verkligen super sköna.

Orkade inte göra någon mat igår kväll så jag tog en sväng förbi Shell och handlade lite som jag kunde ha till lunch på jobbet. Det tar ca 35 minuter från Jönköping till Nässjö med bil. Det är ganska okej tycker jag. Jag gillar att gå upp tidigt och sätta mig i bilen, min bil har en bensindriven parkeringsvärmare så den är alltid varm och go och man slipper skrapa rutorna. Sen kör man iväg och man är helt ensam på vägarna och man vrider upp volymen på stereon och sitter och diggar. Musik är nästan bättre tidigt på morgonen i bilen.

Jag fick kvittera ut nycklar till Green Cargos lokaler igår så jag använde blippen/taggen för att komma in men eftersom det var så tidigt så fick man slå sin personliga kod också. Det var knäppt tyst där och jag trodde jag var först på plats, men så kom den någon mer och så hälsade han på någon som redan var där och vips så var det massor med lokförare överallt.

Jag gick till mitt skåp la in min väska och jacka och tog Green Cargojackan med varselorange färg och reflexer, satte på mig mina jobbarhandskar. Gick till rummet bredvid och tog en komradio som varit på laddning under natten, satte fast den vid bröstfickan på jackan och vips så var jag redo för dag nummer två på bangården.

Det var becksvart ute men bangården är bra upplyst. Vi gick till Td loket och startade upp den och körde ut till mitten på bangården där alla vagnar som kommit in under natten stod. Jag och Erik satte igång att förbereda dem för skjutsning från vallen. Det man gör då är ganska enkelt. Man har en lista på vilka vagnar man ska ha och då måste man koppla loss en del genom att ta loss kopplet och luftslangarna, vissa lös kopplar man, det innebär att kopplet ska hänga på men endast löst så man kan haka bort det med ett rör sen vid vallen och då måste ju även luftslangarna kopplas isär så klar. Sist men inte minst så rak kopplar vi en del vagnar och det innebär att de kopplas ihop och kopplet spänns, luftslangarna kopplas ihop och man öppnar luftventilerna. Man släpper även ur luften ur vagnarna så att bromsen släpper.

Sen släpper man vagnarna från vallen och växlar in dem på olika spår så de hamnar i rätt ordning. Det började regna lite men det gjorde inget, det var mest skönt tyckte jag. Jag är inte den som gnäller över småsaker, det kommer vara myggfritt idag sa jag till de andra när regnet kom. När alla vagnarna var skjutsade till rätt spår så kopplade vi ihop en del vagnsätt och bromsprovade dem. Det blir en hel del körande med vagnar hit och dit och vi bestämde oss för att starta upp Rd loket 1124 och dra lite vagnar med. Vet inte om det var samma lok som strulade igår men det skulle inte förvåna mig.

Vi slog på strömbrytaren utanpå loket. Gick in och tryckte batteri till i maskinrummet, jag satte mig bakom spakarna och aktiverade hytten, tryckte på knappen till strömavtagaren och hörde hur hjälpkompressorn gick igång och Erik kollade så att den gick upp mot kontaktledningen och när det gjorde det slog jag till huvudbrytaren. Allt gick som på räls förutom en sak, huvudkompressorn startade inte. Jag kvitterade felmeddelanden som dök upp tills jag så felmeddelandet om huvudkompressorn. Det stod något i stil med att Huvudkompressorns var tvungen att förvärmas innan den kunde starta för att huvudkompressorns olja hade en temperatur på under -25 grader??? Jag var ganska så säker på att det var helt omöjligt men vi väntade i 10 minuter och hoppades på det bästa, men så enkelt var det inte.

Det vara bara att slå ifrån huvudbrytaren, ta ner strömavtagaren, avaktivera hytten, slå ifrån batteriet och slå ifrån strömbrytaren igen. Sen startade vi upp tåget igen men utan framgång. Vi ringde teknikerna som har sina lokaler en bit bort och de skulle titta på vad som var fel. Vi tog ett annat lok och körde iväg. Det blev en del växlande och denna gången testade jag att bromsa med direktbromsen vilket är vanligast vid växling, särskilt när man har ett ensamt lok. Det var lite knivigt för man ville hela tiden bromsa för mycket och det resulterade i att man stannade helt när man bara skulle göra en lätt inbromsning. Sen lämnade vi vagnsättet och åkte och ställde tillbaka loket där vi hämtade det. Mekanikerna var precis klara med lok 1124. De hade startat upp allt precis som vi gjort men med den enkla skillnaden att allt då fungerade som det skulle??? Jag fattar inget, är det Microsoft som byggt om Rc-loken till Rd?

Lunchen blev lång, vi hade jobbat på hela morgonen och hade inga fler vagnar inne för tillfället och väntade på att två multade Td-lok skulle komma dragandes på en massa vagnar. Vi hände in kläderna i torkrummet, jag åt lite mat, spelade lite spel på iPhone, pluggade franska, vilade ögonen en 15-20 minuter och sen så satte vi oss och tittade på Topgear på BBC. Efter lunchen hämtade vi en V5 borta vid verkstaden som vi skulle använda till växlingen resten av dagen. Det flöt på riktigt bra och vi kunde sluta lite tidigare.

Nu ska jag återigen putsa mina älskade jobbarkängor och lägga på lite vaxfett, sen blir det lite franska plugg, jag gör så att jag pluggar in ett nytt kapitel varje kväll och sen övar jag glosor på lunchen. I morgon ringer klockan 04:00 igen. Då kommer jag vara redo. Jag gillar Green Cargo, jag gillar de som jobbar där, jag åker dit med ett leende på läpparna varje dag. Jag gillar godstrafik mer och mer. Jag har hela tiden pendlat mellan att jobba som lokförare på SJ och att jobba som  lokförare på Green Cargo. Vi får se vart det slutar men mycket pekar på godståg just nu. Men mycket hinner hända än, det är ju trots allt ett år kvar tills jag tag examen och fram tills dess kommer jag hålla er uppdaterade genom min lokförarblogg.

Ni som jobbar som lokförare eller dyl och läser denna bloggen får gärna rätta mig när jag skriver något som är fel, pga att det kommer antagligen vara en hel del lokförarstudenter som hittar hit och det är ju bra om det de då läser är sant.

Ha en trevlig kväll alla dudes and duderinas därute…

 

Dags för LIA

Äntligen börjar det bli dags för praktik och tågkörning. LIA heter det och betyder Lärande i Arbete. Det ska bli kul. Jag har fått totalt 3 veckors LIA av 6 som vi ska ha denna terminen. Först en vecka bangårdsLIA på Green Cargo i Nässjö med start i morgon  och sen två veckor körLIA på Green Cargo i Göteborg. Egentligen skulle jag vara i Nässjö om en vecka men min klasskompis som skulle vara denna veckan har skadat foten och hoppar på kryckor så jag bytte veckan med honom. Jag har även fått tag på lägenhet i Göteborg under min praktik där genom min vän Saga. I stadsdelen Haga, ett stenkast från min bror och 10 minuters promenad från min far. Kunde inte bli bättre.

Sista veckan i skolan var kul. Vi hade prov i bromsar och fick lära oss grunderna i ATC – Automatic Train Control. Den är en dosa som övervakar hastigheten mm och bromsar om man inte börjar bromsa i tid bl a. Kommer skriva mer om ATC någon annan dag. Vi har även fått använda våra varselvästar igen och gett oss ut och tittat närmare på en Motorvagn vid namn x14. Och som om inte det vore nog så fick jag även köra x14 inne på ett sidospår på Mjölby driftplats. Superkul verkligen, snart är man lokförare på riktigt.

Det märktes på klasskompisarna att de var väldigt taggade på att komma ut och köra tåg, men alla hade inte fått praktikplats tråkigt nog men tror de flesta hade i alla fall någon vecka LIA tillslut. Jag ska försöka blogga varje dag under min LIA men i morgon slutar jag 21:00 i Nässjö och börjar igen 5:30 dagen efter så det är inte säkert jag hinner blogga i morgon men annars kommer jag hålla er uppdaterade varje dag.

Jag har bara bloggat en gång i veckan hittills för det har inte varit så mycket annorlunda i skolan. Men det går ganska bra med bloggen. Har redan blivit igenkänd av en följare på stan, det var en kompis kompis men det måste räknas ändå. Kul var det i alla fall. Min förra blogg hade ju betydligt fler följare så där hände det flera gånger att folk kände igen mig. Google har börjat referera läsare till min blogg riktigt ordentligt nu. Det var 16st Google sökningar som skickades till min blogg i fredags tex. Mitt mål är att hamna på topp 3 på Google när man Googlar “lokförare blogg” innan året är slut. Sen vill jag ju givetvis hamna på första sidan tillslut när man Googlar ordet “lokförare” i framtiden men jag är ju lokförarstudent än så jag har ett år till på mig. Bloggen ska ju nu handla om att läsa till lokförare och sen om jag bestämmer mig för att fortsätta blogga så kommer jag byta namn på bloggen och jag vet redan vad det nya domännamnet ska vara.

Det är inte många som kommenterat i bloggen hittills, att få kommenterar är nästan det roligaste med att blogga. Jag har inte svarat på de senaste kommentarerna men det ska jag göra i veckan som kommer. Jag kommer även flytta länken till kommentarerna så den hamnar nere vid slutet på inläggen också. Fattar inte varför den ligger där den ligger nu. Det blir lite designförändringar i november och december också. Någon tycker jag ska ha lite mer färg på bloggen men det kommer jag lägga in när allt annat är klart. Det ska liksom bli pricken över i. Fram tills dess förblir bloggen svartvit.

Något många undrar över är vad det kostar att läsa till lokförare. Det kostar ingenting egentligen och utbildningen är studiemedelsberättigad. Men det finns vissa utgifter och de tänkte jag ta upp idag.

Att göra testerna på annan ord kostar bensinpengar. Första testet var i Mjölby och Psykologdelen mm var i Linköping. Hälsoundersökningen kostade 2700:- för mig, men på vissa ställen tar de 3500:- Jag fick även tid vid två olika tillfällen för hälsokontrollen så det blev sammanlagt 3 resor till Mjölby och en till Linköping för min del så det blev nog 1000:-i bensin plus 2700:- alltså totalt 3700:- innan skolan börjat. Värt vart enda öre så klart.

Sen tillkom lite saker som man inte måste köpa för man kanske har så man klarar sig.

JTF finns ju på PDF men jag ville ha en riktig i pappersform så den kostade 1100:-

En bok som heter Den Svenska Järnvägen som lärarna tyckte var bra 300:-

Nya Perry Ellis glasögon för 4000:-, jag har endagslinser men känner att jag vill ha med mig ett par riktiga glasögon i hytten ifall man får pollenallergi mm.

Ny bärbar Asus dator 6500:-, min förra hade några år på nacken och allt material finns på skolan server och jag kände att det var dags att investera i en ny PC. Det står i infon om utbildningen att man måste ha en bärbar dator eller läsplatta.

Ny klocka, min förra glömde jag hos min vän i Paris och hon finns tyvärr inte ibland oss längre så den får jag nog aldrig se igen. Köpte en ny av samma märke. Citizen AT4008-51E. Eco-drive som drivs enbart av solljus och håller ett år på en laddning ungefär, vattentät till 200m, safirglas som endast kan repas av diamant och radiokontrollerad så tiden ställs in automatisk med hjälp av radiosignaler. Älskar min klocka =)

 

citizen klocka
Jag måste uppdatera klockan så att Svensk tidzon funkar men sen så ställer den in tiden exakt varje natt. Har hört att klockor kan ställa om sig av alla magnetfält mm när man är lokförare men det kanske inte är så idag men kände ändå att jag ville och en radiokontrollerad klocka.

 

En ny iPad Air 2 128GB har jag beställt, har abonnemang på den så jag betalar inte så mycket för den, fick en bra deal hos Tre som jag är nöjd med. iPaden ska jag ha när jag pluggar under tiden jag pendlar, blir lite smidigare än med datorn på tåget.  Det är ju sammanlagt 3h pendlingstid varje dag så det gäller att utnyttja den tiden väl. Har börjat fräscha upp mina franska kunskaper igen bland annat. Kommer nog inte ha med den bärbara datorn varje dag i skolan heller utan nöjer mig nog med iPaden.

Vinterfodrade arbetshandskar, och en påse öronproppar tyckte skolan att vi skulle skaffa oss.

Ett par riktigt bra och snygga arbetskängor från Fristads skaffade jag mig också för 600:-. Det får man garanterat låna på Green Cargo under LIA men jag vill ha ett par nya fräscha. Ullared Lantmän heter en sida på nätet med en fysik butik i Ullared med samma namn som hade galet billiga arbetskläder på REA. 600:- gav jag för mina kängor och normalpris var 3 000:- Såg att de hade snygga vinterfodrarde arbetshandskar med varselfärger också som jag funderar på att köpa men ska åka dit och prova dem på plats snart istället för att beställa på nätet. Vet inte riktigt vilken storlek jag har på handskar.

arbetskängor
Antistatisk bindsula / Halksäker sula med ytterskikt av TPU® och stötdämpande och avlastande innerskikt av PU / Utvändig gelänk / Tåhätta i aluminium /
L-protection® spiktrampskydd som skyddar 100% av fotsulan / Extra slittå.
Skyddsklass 3.
MATERIAL Utsida i läder (nubuck), insida av textil – 4 lager GORE-TEX®- membran som andas.

 

Som ni ser så blir det en hel del utgifter i samband med skolan. Pennor, skolväska mm hade jag redan, sen tillkommer det ju alltid lite nya kläder inför skolstart mm. Men det mesta av det jag räknat upp är inte saker man måste ha, men det är saker jag ansåg skulle underlätta för mig.

Nu ska jag repetera ATC och göra matlåda inför min praktik. Det är en stor dag för mig i morgon. Börjar 13:30 men skulle vara där 30 minuter innan så jag hinner prova arbetskläderna. Slutar 21:00. Har sammanlagt 45,5h arbetstid inplanerad i veckan. Hoppas det blir mycket mer så jag får många timmar i timbanken för LIAn. Satsar på att vara uppe i 500h innan sista LIAn innan examen så det gäller att försöka få vara med så mycket som möjligt.

Ha det bra alla livsnjutare därute…

Up and running

Nu är min nya blogg Lokförarstudenten.se äntligen igång.
Detta är en tillfällig bloggdesign ska jag tillägga. Jag håller på med en liknande blogg som jag installerat lokalt på min dator. Denna designen ni ser nu är som en light version av den slutgiltiga designen och är byggd från temat Twenty Fourteen.

Mitt förflutna som webbdesigner ville ha lite mer tid att få till den slutgiltiga designen och jag vill göra allt från scratch, för det blir antagligen det sista projektet jag gör som webbdesigner. För nu ska jag sadla om till lokförare. Denna bloggen är för att hjälpa er följa min resa mot min dröm.

Vill skapa en blogg som gör att de som funderar på att läsa till lokförare kan se hur dagarna ser ut för lokförarstudenter. Den ska vara intressant för andra som redan är lokförarstudenter att läsa. Och det hade givetvis varit kul om det skulle bli så att redan fullfjädrade lokförare också gillar att läsa mina inlägg.

Bloggen kommer givetvis handla lite om mig, om vad jag gör och tänker på i vardagen, mina fritidssysselsättningar mm. Bli inte förvånade om det råkar ramla in något recept ibland.

Denna bloggen kommer byggas ut lite till i höst i menyer mm innan den slutgiltiga versionen kommer. Jag kommer skriva om de nya menyposterna mm när de läggs till. Just nu kan ni se nere i footern på bloggen att jag endast följer en blogg för tillfället. Det kommer läggas till fler och då kommer jag skriva några rader om de bloggarna. frillo.wordpress.com som ni ser i footern är min förra blogg. Klicka gärna in där om ni vill =))