Loktåg till Kalmar

I torsdags fick jag köra loktåg igen. Denna gången var det till Kalmar och den sträckan har jag bara kört en gång tidigare, med ensamt lok och då körde jag bara till Alvesta. Resan gick väl bra men jag var inte så nöjd. Den sträckan är ganska fin men den är lite jobbigt när man inte har linjekännedom på grund av att det är så mycket olika hastigheter hela tiden. Signalerna och tavlorna sitter tätt så man måste verkligen vara på hugget hela tiden och det är ganska låg hastighet på sina ställen.

Men tavlor med mera hade jag inga problem med. Det är bromsningarna med lok och vagnar jag hunnit vänja mig av vid. Känner själv hur jag fegar hela tiden och det tog hela vägen till Alvesta innan jag kände att jag började få koll. Fast min handledare Thomas sa att körningen gick bra men höll med om att jag fegade lite men att det var helt ok inbromsningar ändå.

Jag gillar inte när man får ner hastigheten för mycket vid plattformarna så att man bara rullar sakta fram när det står en massa passagerare som har bråttom och tittar på en som om man vore en idiot. =) Det är enkelspår och några mötande tåg var sena och vi blev bara senare och senare vid varje möte och tillslut var vi 45 minuter sena när vi väl vara framme i Kalmar. Det är väldigt ovanligt sa min handledare men att det inte fanns något vi kunde göra när de mötande tågen är sena.

Det är väl sant men det är tråkigt att vara sen. Jag blir inte stressad eller så men det känns inte som en bra körning när man är sen oavsett vems felet var. Jag skäms lite när jag går av tåget och möter alla passagerarna när jag var så sen. Men det är inget att haka upp sig på. Vissa saker kan man inte påverka, men mina inbromsningar kan jag påverka. Visserligen började det kännas ganska bra sista halvan så jag var ganska nöjd ändå när vi checkade in på Hotellet.

Klockar var väl strax innan 16:00 när jag checkade in och vi skulle inte börja förrän 04:13 morgonen efter. Vad gör man i Kalmar en dag som denna? Jag läste lite JTF i plattan, pluggade lite franska, ringde nära och kära och tittade på tv. Jag var ganska trött så jag sov lite till och från hela kvällen. Jag gillade rummet jag bodde på. Kändes fräscht och det fanns en vattenkokare på rummet och en massa te som jag surplade i mig.

Vid nio tio tiden på kvällen så tog jag en dusch och gick och la mig.

Klockan ringde 3:35 och jag snozade 9 minuter till innan jag klev upp. Jag hade packat ihop allt kvällen innan så jag bara tog en check att jag inte glömt något och gick ner till receptionen och checkade ut. Där fick jag en stor frukostpåse eftersom frukostbuffen inte hade hunnit öppna. Jag packade ner påsen i min väska och väntade på att min handledare skulle komma ner.

När han kom och fick sin frukostpåse så gick vi till stationen och in på Sj’s lokaler och skrev ut fordonslista och tågorder. Ombordaren var där och det var kul att få höra lite Kalmar dialekt. Den brukade min handledare härma lite då och då. Jag känner mig ganska hemma med att ropa ut stationerna i högtalarna i Småland. Bre på med Jönköpingsskan nu säger min handledare, men jag talar ju rikssvenska så jag vet inte vad min handledare skrattar åt när jag pratar. =)

Vi klargjorde tåget och begav oss tillbaka till lokalerna och tog varsin kopp kaffe. Jag dricker för övrigt kaffe varje dag nu. De få gånger jag druckit kaffe förut så var det svart utan socker och mjölk. Har testat med socker och mjölk förut men det är inte gott alls. Men nu har jag börjat dricka med mjölk i och det är ganska gott. Bara det inte är för starkt kaffe så går det ner. Jag blir väldigt pigg av kaffe och det är därför jag dricker det när jag kör tåg. Blir billigare än att köpa Redbull varje dag.

Körningen hem gick väl ganska bra. Inbromsningarna började sitta bättre och bättre men då plötsligt började det regna snöblandat och den lilla fega lokförareleven vaknade till liv igen och började bromsa tidigare och tidigare. Tillslut sa min handledare att han skulle guida mig genom en bromsning. Det pirrade i magen och det kändes som att vi skulle missa plattformen men det blev perfekt. Efter det gick inbromsningarna betydligt bättre. Någon enstaka gick till och med så bra att han berömde mig.

Min handledare brukar göra lite prank på mig då och då. Kalmarresan var inget undantag. När jag passerade en ljudsignaltavla och tutade så slutade det inte tuta och jag hann tänka att “nu jävlar har fanskapet hakat upp sig” Men sekunden senare så mindes jag en annan lokförarbloggare som berättade att hon som är “Fråga lokföraren” i tidningen Kupé hade gjort det samma på en lokförare. Det sitter nämligen en tutknapp på passagerarsidan också. Och givetvis var det min handledare som hängde på tutan. Den gick jag inte på =)

Normalt sätt så tror jag det är just passageraren som sköter tutan när man är två i hytten, men nu under utbildningen så sköter vi elever som kör den. Jag höll på att missa en ljudsignaltavla en gång när jag tittade på hastighetsmätaren någon sekund förlänge när jag skulle göra en hastighetssänkning men hann se den i ögonvrån precis innan den passerade så min handledare slapp tuta åt mig.

Du kör ju nästan så bra så man kan tro att du är lokförare sa han när vi var framme i Göteborg. Det var nog mest för att peppa mig. Jag var inte nöjd med inbromsningar på kalmarresan men det var välbehövlig repetition. Jag kommer köra loktåg vid minst tre tillfällen till denna liaperioden så jag kommer få mer tid att öva. Sen är det väl inte hela världen om man skulle råka stanna för långt fram någon gång, huvudsaken är att jag inte kör mot rött.

I Göteborg bokade jag bussbiljetten hem till Jönköping. Med tanke på hur sena vi hade varit dagen innan så vågade jag inte boka den i förväg. Jag åt min frukostpåse på stationen men  tyckte det var tråkigt att vänta på bussen så jag gick upp till SJ’s lokaler och drack lite kaffe och tittade på tv i uppehållsrummet med några andra lokförare.

Trots kaffet tidigare så somnade jag som en stock på bussen hem. Ställer alltid alarmet på telefonen när jag åker buss, sen pluggar jag in mina A-jays in-ear hörlurar, fäller bak sätet och försvinner in i min egna värld.

Jag var ledig hela helgen och har sovit nästan hela tiden. Det är skönt att inte göra någonting ibland. Hoppas eran helg varit bra. I morgon är det dags för lite “hårt slit” igen. Att köra tåg är riktigt kul, helt sjukt att man kan få betalt för det, jag älskar det här livet. =)

Soffhäng i skolan

Denna veckan har jag varit tillbaka i skolan. Det låg en hel hög med häften med frågeuppgifter på min plats när jag kom i måndags. Klassen taggar för ett prov i Tågfärd i system H och system M som vi ska ha på onsdag nästa vecka. Frågehäften är det bästa sättet att plugga för man ser direkt vad man måste läsa mer om.

Jag är inte helt pigg än och har missat all genomgång om tågfärd i system M så jag har en del att plugga denna veckan. Men det går bra. Idag var det självstudier hela dagen där vi skulle jobba med ytterligare en hel hög med häften, men vi skulle även sitta i tågsimulatorn två och två och köra från Forserum till Jönköping och utföra vissa saker under färden. Det var frågor som skulle svaras på mm. Det var Erik som fick spaka “Reginan” och jag stod bredvid och övervakade. Det gick bra och det var väldigt roligt och lärorikt.

Erik hade ju kört persontåg på sin LIA och han skötte allt exemplariskt. Jag som körde gods på LIA:n insåg att man kan bromsa betydligt senare när man kör motorvagn. Rena barnleken ju. Godståg var ju rena vetenskapen att få till bromsarna på, det var ju olika lok, olika antal vagnar som gjorde att tåglängden var annorlunda för varje färd och det samma gäller vikten som också är olika för varje gång.

Ska bli kul när jag för köra persontåg på min nästa LIA så man för lära sig det också. Efter att vi kört i simulatorn så var det dags att plugga igen. Jag valde att läsa i JTF istället för att göra frågehäften idag, kände att det var smartare.

Jag har även suttit i telefon med nästan alla på hela Green Cargo i Sverige idag. Det började med att jag skickade meddelanden till min ena handledare om hur jag kunde få ta på turförteckningen för November och December förra veckan. Fick numret till Green Cargos bemanning med orden att om inte de kan fixa så vet de vem som kan.

Det var upptaget hela tiden eller så svarade de inte. Samma sak igår. Men idag så tänkte jag att nu jävlar så ska jag ringa tills jag kommer fram. Det gjorde jag tillslut. Men de hade att annat nummer jag skulle ringa, den personen som svarade där hade ytterligare ett nummer till någon i Hallsberg som kunde fixa sånt. Det skulle han sa han när jag pratat med honom. Men sen ringde den som tipsat om honom i Hallsberg upp och sa att han just ringt upp honom och sagt att han bara hittade turförteckningen för januari och februari.

Jag fick ytterligare ett nummer till en som skötte planeringen. Han verkade upptagen och kunde visserligen printa ut det men hann väl inte just då utan han gav mig ett annat nummer till någon i Göteborg. Jag testa att ringa honom i morgon. Är det någon av er som läser detta som vet hur man hittar turförteckningen jag hade i Göteborg för november och december på servern så får ni gärna ladda ner dem och maila mig.

Jag gick hem två timmar tidigare från skolan idag. Gick in till utbildningsansvarige på vägen och frågade om min nästkommande LIA. Det är ju mindre än två veckor kvar nu. Jag har ju återigen flaggat för att hamna i Göteborg och så verkar det bli. Götalandståg eller SJ blir det verkar det som och jag sa att jag helst vill hamna på SJ, det var inte helt omöjligt så jag skulle komma tillbaka senare i veckan.

Jag somnade på tåget hem idag precis som igår. Men det är ingen fara för både Mjölby, Nässjö och Jönköping är slutstationer på de resorna jag gör, och det blir ett himla kackel i högtalarna om anslutningar på olika spår mm när man börjar närma sig så man vaknar garanterat. Fast det gjorde inte kvinnan i Nässjö igår. Henne fick jag gå och väcka när vi skulle av.

Nu ska jag sätta mobil och ipad på laddning och gå och lägga mig. Det är en dag i morgon också sägs det. Hoppas den blir lika soft som den idag för då ska jag återigen ta min iPad och lägga mig i soffan utanför klassrummet och plugga JTF. Soffhäng i skolan är aldrig fel =)

Sov gott alla tågentusiaster därute…

Tågsimulator

Nu var det några dagar sedan jag bloggade. Har varit lite slö helt enkelt. En månad har gått sen jag började läsa till lokförare. Veckan som varit var ganska lugn. Vi har lärt oss handsignaler och om växling. Det har varit en hel del att läsa i JTF. Det svåraste med JTF måste vara att hitta pärmar som passar. De säljs endast utan pärmar nuförtiden. Och jag var iväg och letade och hittade två väldigt snygga för 89:- styck. sen när jag kom hem så passade de inte. JTF:en stack ut lite i över och underkant. Jag får helt enkelt göra ett nytt försök att få tag på någon bra pärm i morgon. Får väl ta med några blad till butiken fick jag just tips på sms om.

I veckan har vi även fått bekanta oss lite med Tågsimulatorn på skolan. Det var ganska kul. Den ska vara väldigt bra att simulera fel med sen. Omgivningen i simulatorn var inte så värst bra men alla signaler och broar svängar mm finns med exakt så som det är i verkligheten. Jag körde från Bankeryd till Huskvarna och passerade då Jönköping och jag såg faktiskt att det var Jönköping man kom in i men världsbäst grafik var det inte.

tågsimulator
Simulatorn på skolan var kul att testa lite. Kommer nog bli att man sitter där en hel del sen.

Många vänner har börjat höra av sig och är nyfikna på utbildningen. De följer bloggen och har tusen frågor och man får försöka svara på dem så gott man kan. Jag känner att jag har lärt mig en hel del redan i skolan och har en massa att prata om för de som orkar lyssna. Men det är framför allt tre frågor som dyker upp. Den absolut vanligaste frågan som ploppar upp när man berättar att man ska bli lokförare är om alla som hoppar framför tågen. Är det verkligen det första folk tänker på när de hör ordet lokförare? Det sker ganska ofta att folk hoppar framför och alla i klassen är redan nu beredda på att det kan hända när som helst. Vi har fått reda på hur rutinerna går till när det inträffar.

Nästa fråga är “Är man garanterad jobb efteråt?” Nej garanterad jobb är man inte. Däremot är chanserna väldigt stora att du får jobb direkt efter skolan pga stora pensionsavgångar mm. Tredje frågan är vad en lokförare tjänar. En lokförare tjänar ganska bra men har ju en massa ansvar och är borta väldigt många timmar från hem och familj.

 

 

Ljus & Handsignaler

Äntligen måndag!
Har fixat lite med bloggen i helgen. Ser ni någon skillnad? Största skillanden är nog att jag flyttat runt på olika saker i bloggen och snyggat till mobilvyn och pekplattenyn. Bloggen är nämligen byggd responsive så den har annorlunda design och menyer beroende på vilket medie du surfar ifrån. Allt för att underlätta för er kära läsare. Jag har ett par stora förändringar kvar att göra designmässigt men ungefär så som bloggen ser ut nu kommer den att se ut sen när jag är klar. Jag gillar verkligen WordPress, har inte jobbat i det så speciellt mycket förut men nu börjar allt falla på plats tycker jag.

Idag fyller bloggen för övrigt 2 veckor och har redan ca 950 visningar. Det är kul. Sökmotorerna har börjat sniffa sig fram till bloggen och hänvisar flertalet googlare till En Lokförarstudents Vardag varje dag. Tack alla ni som delar bloggen på Facebook och tack alla som länkar till den. Det är sådant som gör att man når ut till fler läsare både för att alla era vänner ser den men även för att ju fler som länkar till bloggen desto bättre placeringar får bloggen på tex Google. Vi ska inte vara nöjda förrän vi hamnar på förstasidan när man söker på ordet “lokförare” eller vad tycker ni? Fortsätt att länka så är vi snart där ska ni se. =)

Förra veckan var det sensommar ute men idag var det en typisk höst dag. Igår också för den delen för jag höll på att regna bort på kvällspromenaden. Jag gillar hösten och har alltid gjort det. För det första tycker jag det är mysigt när det blir mörkt på kvällarna. Man får ett härligt lugn i kroppen då. Men sen gillar jag busväder också. Regn, rusk och löv som blåser omkring är super härligt. Busväder är mysväder som jag brukar säga. Luften blir så härligt frisk också på hösten. Jag är ett stor fan av höst och vinterjackor, helst ska det vara Goretex. Mitt tips till er alla som inte gillar hösten är att köpa sig en riktigt dyr och fin höst/vinterjacka på sensommaren. Då kommer ni längta efter att få använda den.

Idag var det äntligen måndag igen. Måndag = sovmorgon och då börjar vi lokisar klockan 12:00. Höll på att missa tåget i morse pga att jag missade anslutningsbussen till stan. Jag fick springa från Juneporten till Resecentrum, vilket innebär en löptur på hela 2 minuter. Klev på tåget 1.5 minuter innan avgång, satte mig på samma plats som jag alltid gör på vättersidan av tåget för den har bäst utsikt över vättern som ni kanske räknat ut. Jag sitter alltid vid det första bordet i den första vagnsektionen. Där sitter jag och lyssnar på musik eller talböcker. Idag blev det Aerosmith och de funkar superbra i regnväder och jag fick sol i sinnet direkt.

Jag byter tåg i Nässjö. Gick på längst bak och går igenom tåget hela vägen tills jag kommer till min favoritplats längst fram. Men idag så stötte jag på min klasskompis Emma på tåget. Det var kul, hon kom med tåget från Göteborg hade sitt marsvin med sig. Vi har inte hunnit prata så värst mycket sedan vi började skolan så det var kul att få prata lite med henne på resan till Mjölby.

Väl framme anslöt Ola med oss som klivit på i Tranås men satt sig längre bak och vi begav oss till skolan.

Denna veckan har vi trafikföreskrifter på schemat. Med andra ord kommer vi jobba i Järnvägsstyrelsens heliga skrift JTF. Idag var det repetitioner på ljussignaler och vi fick även lära oss handsignaler. Det känns som att ljussignalerna börjar sitta ganska bra nu.

vänta stopp
Många undrar hur man hinner stanna vid rött när bromsträckan är så lång. Det beror bland annat på att det finns försignaler som visar vad nästa huvudsignal kommer visa. På bilder ser ni en försignal som har grönblink. Det betyder “Vänta stopp” alltså att du har stopp i nästa huvudsignal.

Våran lärare denna veckan är Richard Eriksson som är inhyrd tillfälligt och vanligtvis jobbar som lokförare hos Green Cargo i Nässjö. Han är väldigt erfaren och är bra på att lära ut. Han mixar lektionerna med en massa roliga exempel han varit med om och skojar med oss en hel del.

Vi fick lära oss att handsignalen för “stopp” i mörker är att man med en rödlampa vinkar med den på ett speciellt sätt. Richard berättar om en lokförare som kom tuffandes genom Mantorp tror jag det var och helt plötsligt ser han att någon signalerar stopp vid sidan av spåret och han blev väldigt konfunderad för det var en vit lampa istället för en röd. Men man tar det säkra före det osäkra och han nödbromsade loket direkt. Nu var det tyvärr så att det var ingen som signalerade stopp. Det han såg var pannlampan på en skidåkare i en skidtävling som gick bredvid spåret. =)

Idag fick vi tillbaka provet i elsäkerhet som vi hade för två veckor sedan. Jag hade bara två fel och fick VG. Jag hoppas att någon mer än min mamma är stolt över mig nu när ni läser det.

Detta var allt för idag. Glöm inte att länka eller dela inläggen ni gillar. Nu ska jag repetera handsignaler innan jag går ut sista rundan med min vovve Mr. Giggs (döpt av uppfödaren efter Ryan Giggs om någon bryr sig).

Hemstudier

Det är rolig att göra läxor när ämnet man läser är något man verkligen brinner för. Annat var det på tiden i grundskolan när man tyckte läxor var det värsta som fanns. Frågan är varför jag tyckte så illa om att få läxor egentligen, jag gjorde dem ju aldrig i alla fall. När jag gick fordonsteknisk på gymnasiet så var det också väldigt kul bortsett från att man var tvungen att läsa vanliga ämnen 2 dagar i veckan. Som av en slump var det alltid de dagarna man missade bussen, hade huvudvärk eller var hemma och sörjde sin favorit krukväxt som kastat in handduken.

Nu är allt i alla fall annorlunda. Man läser allt man gått igenom på lektionerna veckan som varit och så läser man det man ska gå igenom kommande vecka. Vi har en jätte bra bok som heter Den Svenska Järnvägen som jag håller på att beta av idag. Tanken är att jag ska läsa ut den så fort som möjligt så jag kan börja med JTF:en. JTF står för Järnvägsstyrelsens Transport Föreskrifter och fungerar som en bibel för alla lokförare. Vi har den med oss överallt vi går och på natten ligger den i tryggt förvar under kudden.

läxor
Läxor som består av böcker man skulle läst även om de inte vore läxor är nästan för bra för att vara sant

Allt vi läser är om järnvägsbranschen så för en tågnörd som mig är det rena himmelriket. Men jag kan tänka mig att om man inte är speciellt intresserad av tåg och av att bli lokförare så skulle nog våra lektioner upplevas som pest och pina.

Man får ta stort ansvar för sina egna studier. Egentligen behöver man kanske inte plugga så värst mycket. Men i november ska vi ut på praktik och varje praktik är som en anställningsintervju. Därför är det viktigt att man ger ett bra första intryck genom att man har en i vart fall svag inblick i det mesta redan från början.

Det är inte så svårt att läsa till lokförare. Man kan tro det med tanke på hur svåra urvalstesterna var, men jämfört med urvalstesterna så är skolan som en dans på rosor. Klarar man urvalstesterna så kommer man att klara skolan galant.

Nu får ni ursäkta mig men jag har ett paket glass i frysen som ropar mitt namn.

Koppartjuv med livet som insats

Idag har vi varit i spårområdet på rundvandring igen med fokus på el och elsäkerhet. Det är alltid kul att få komma ut och se hur allt funkar på riktigt. Vi har läst om det i skolan förra veckan. Det är inte så invecklat som man kan föreställa sig. Innan rundvandringen fick vi en kort genomgång om hur arbetsdagarna kan se ut för dem som jobbar med elen utmed spåren. Saker och ting slits ju ut ibland och måste bytas så klart, men sen finns det ju koppar tjuvar också.

Koppartjuvar verkar veta exakt vad de gör, och livsfarligt är det också. Både för dem som stjäl koppar men även för dem som befinner sig i spårområdet efteråt när systemet är strömsatt igen. Jag har alltid undrat hur det kommer sig att ingen ser något och larmar men det fick man en förklaring på. Som sagt de är smarta och vet vad de gör. De ger sig ut och stjäl koppar och tjänar några tusenlappar, samtidigt som de riskerar både sina egna och andras liv.

vandring
Jag brukar låtsa att jag är med i filmen Stand By Me när vi är på våra vandringar i spåret =)

 

Strömmen i kontaktledningarna ligger på 16 700 volt. Det är ganska mycket men den transformeras ner i tågen innan den når motorn. Efter den varit i motorn går den ut i ena rälen genom hjulen på loket. Sen kommer de beryktade kopparkablarna som är en skyddsjord som går från rälen till stolpen. Skyddsjorden sitter där av en anledning, strömmen måste ta vägen någonstans annars blir det farligt på riktigt.

Man har redan fått vara i kontakt med mycket tågfolk i skolan och alla verkar väldigt bra med kul humor. Enda gången man ser en gnutta irritation så är det när det talas om koppartjuvar eller klottrare. Det gör livet surt för alla järnvägare. Klottrare är ett kapitel för sig. Spelar ingen roll om du är lång ute i skogen och det står ett elskåp där så har någon klottrare hittat dit och klottrat lite. Klottersaneringen kostar stora pengar varje år och det mesta klottret/graffiti jag sett i mitt liv är riktigt kasst faktiskt. Klottrare är puckon med för mycket självförtroende helt enkelt.

Visste ni förresten att diesellok går på el? Dieselmotorn driver nämligen en generator som ger ström till elmotorerna. Så dieselmotorerna är aldrig inkopplade till växellådor som sen ger kraft ner till hjulen som jag har trott hela mitt liv.

Efter rundvandringen så hade vi prov i elsäkerhet. Det innebär att vi nu har gjort allt viktigt för att få börja vistas i spår och för att få åka med i förarhytten på tågen och ha praktik på bangårdar mm. Det känns bra. Jag gillar verkligen att plugga, särskilt till lokförare för allt vi läser är intressant, men man är riktigt sugen på att få sticka i väg och praktisera snart. Det blir medåkning nästa vecka och sen blir det praktik hela November och December.

JTF
Lektyr för tågnördar

Det mesta av vårt utbildningsmaterial finns på en server på skolan. Det är smidigt, vi har bara fått en bok hittills som verkar riktigt bra. Den svenska järnvägen heter den. Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter eller JTF som den kallas i folkmun hos oss lokisar är en 828 sidor tjock handbok. Den kommer vi använda oss av mycket och finns att laddar ner från servern eller från Transportstyrelsens hemsida. Den har jag varit så duktig och beställt i tryckt form nu för den blygsamma summan av 1113:- inkl frakt. Nu ska tågnörden i mig gödas till bristningsgränsen.