Omdöme från handledaren och kritik från läsare

I torsdags gjorde jag min sista tur med min handledare Mikael. Jag har kört med honom i 2 veckor och kommande två veckorna ska jag ha en ny handledare. Det ska kul och en stor chans att jag får köra posttåget som jag länge drömt om.

Min sista tur i torsdags gick till Stenungsund. Rd-lok med tomma tankvagnar upp dit som vanligt. I Stenungsund får jag inte komma in på bangården som jag skrivit om tidigare så jag fick vänta i lokalerna vid stationen. Satt och sov tills närmaste restaurangen öppnade och då gick jag ut och åt lite mat. Sen kommer jag inte in i  lokalen igen för jag har inga nycklar så då fick jag stå utanför i 45 minuter ungefär. Det gick ganska fort.

Såg min klasskompis Emma glida förbi mig med pendeln efter att hon gjort ett stopp vid perrongen och plockat upp lite passagerare. Hon såg inte mig och jag kunde ju inte gärna vifta med händerna heller för då riskerar jag ju att signalera stopp till henne.

Mikael kom tillbaka med 10 tankvagnar lastade med Gasol och sa att vi har samma körning i morgon igen men då kommer det ta ännu längre tid. Så jag behövde inte jobba på fredagen om jag inte ville. Det hade blivit sammanlagt 80 minuters körning tur och retur men jag hade fått sitta och vänta i 3 timmar minst. Jag insåg också att det inte var någon idé att jobba på fredagen.

På vägen hem fyllde Mikael i min LIA pärm, tror jag hann med att jobba 72h de två veckorna och fick högsta betyg i allt förutom uppmärksamhet på signaler. där jag fick 4 av 5. Jag hade väl inte missat några signaler, men jag hade upptäckt dem lite sent vid ett par tillfällen så det fanns helt klart lite mer att önska på den biten. Det slutade med 24 av 25 i betyg vilket jag är väldigt nöjd med efter mig första körLIA.

Jag tackade Mikael för denna tiden och vi önskade varandra lycka till. Han sa att han trodde jag skulle bli en bra lokförare för det fanns inget med mig som tydde på något annat. Det var jätte kul att höra. Jag gillar verkligen Green Cargo och vill jobba där.

Jag har fått höra att jag tror jag är lika bäst på ditt och datt som alla andra lokförarelever och hög på upplevelsen från min första LIA så vet jag precis vart mitt CV ska landa. Först var det en som kommenterade det och det var okej men sen var det en annan som spann vidare på det. Så jag tänkte för första och sista gången kommentera på en negativ kommentar.

Nej, det är inte sant, jag tror inte jag är bäst, men det kanske låter så när man läser bloggen. Jag har skrivit om misslyckanden och skrivit om när jag lyckats. Jag har skrivit om saker som varit roliga och saker som inte varit roliga. Som bloggare dramatiserar man saker lite, man ljuger inte men allt måste bli intressant att läsa. Det går inte att läsa en blogg och tro att man känner personen bakom den.

Jag vill jobba på Green Cargo av flera anledningar. Först och främst så är det just godståg och att få köra tankvagnar som varit min dröm sedan barnsben. Det är inte samma sak som att köra persontåg. Det är lika stor skillnad som att köra sport MC eller glidar hoj, motorbåt eller segelbåt, eller varför inte ta ett exempel med bilar. Det finns de som gillar gamla bilar som är stora och har stora fenor. Det finns de som gillar gamla bilar men absolut inte gillar de stora med stora fenor på.

Jag gillar godståg, PUNKT. I våras så var jag och åkte x2 fram och tillbaka till Malmö och kände att det var jätte kul och ville köra X2 för de stannade inte så ofta. Det höll på att ta över drömmen om godståg och när skolan började så kände jag att det var fifthy fifthy mellan gods och persontåg. Men nu när jag varit ute två veckor med gods så inser jag att det antagligen är det jag vill syssla med. Det har även med arbetstider att göra. Jag är även intresserad att kanske kunna jobba varannan veckan. Jag vill åka långt och bo borta mycket och sen när jag är hemma vill jag vara hemma mycket.

Jag kommer lägga minst en körLIA på persontåg så mycket kan hända än. Men när jag säger att jag vill jobba med gods så betyder inte det att jag är ung och dum och inte förstår vad saker innebär än, det handlar om att jag försöker uppnå en barndomsdröm. Sen är det ju inte vad jag vill som avgör alla gånger heller. Det handlar om att få jobb överhuvudtaget. Därför kommer jag lämna in mitt CV till Green Cargo som även någon kommenterade att jag skrev, men jag skrev inte att Green Cargo är de enda som ska få mitt CV.

Det intressanta med folk som försöker analysera andra är att de alltid kommer fram till något negativt, något nertryckande. Det är så jag ser på psykvården i stort också om man ska generalisera lite. “Jaha, du har mardrömmar någon gång i månaden, det är pga att du har den här sjukdomen och du måste därför ta alla de här pillren varje dag i resten av ditt liv. Läs gärna igenom alla 4 sidor med bieffekter om du har tid också”

Jag skulle kunna skriva ganska mycket om folk som gnäller på andra som tror på sig själva, gnäller på folk som inte bryr sin om jantelagen. Och det har jag gjort också, jag är anti jantelagen och har jag en annan blogg om handlar just om att tro på sig själv och att inte lyssna på andra vars liv du inte vill leva, men som försöker lära dig vad som är rätt och fel.

Jag är en obotlig optimist, jag kommer inte överens med pessimister, eller realister som alla pessimister utger sig för att vara. Inga pessimistiska kommentarer publiceras i denna bloggen om det inte verkligen finns anledning till det. Den leken får de leka någon annanstans. Bara en sådan sak som att man går ut och kommenterar negativa kommentarer sänker hela nivån på ett inlägg, suger ut energin ur den. Denna negativa energi kommer jag låta dem behålla för sig själva. Tror alla som läser detta märker hur man sänker sig till de negativas nivå när så sker och då förstår alla som läser detta varför det blir sista gången jag kommenterar på negativt strunt.

I morgon är en ny vecka med nya möjligheter. Denna veckan slutade lite sådär,  jag har inte något boende i Göteborg längre för den lägenheten jag skulle bo i flyttade min vän ut ur i all hast och nu ska den hyras ut till ett företag. Men det ordnar sig, det går ju pendla men det hade varit kul att bo i Göteborg i december. Har fått några erbjudanden på boende i och runt Göteborg nu, men måste få mitt nya schema i morgon innan jag kan planera hur jag ska göra.

Nu måste jag packa lite, ska ta bussen till Göteborg ganska tidigt i morgon. Ha det bra alla monsterdiggare därute.

Lokbromsen, ett djävulens påfund.

Idag var en mycket bra dag. Bästa på länge faktiskt.
Jag började 04:13 och var pigg men kände att jag gärna hade sovit några timmar till. Gjorde mig i ordning och åkte iväg på cykeln. På vägen till Sävenäs inser jag att jag glömt både maten och mina redbull hemma. Men skit samma. Vi skulle ju få frukost på hotell i Uddevalla.

Vi fick ut vårat lok och jag körde ner till bangården och kopplade på ett vagnsätt bestående av 19 olastade timmervagnar. Jag var lite lat så jag använde hastighetsreferensen, vilket funkar väldigt bra på timmervagnar där man måste ha gaspådrag i nedförbackar på grund av vindsuget de skapar. Behövde knappt röra bromsen på hela vägen. Vi fick ett stopp i Marieholm strax norr om Göteborg och släppte förbi några pendeltåg. Inbromsningen skötte jag som en gud =) Kände mig väldigt taggad inför dagen körning.

Vi såg några råddjur som sprang över en äng. Efter ett tag blev det dimma och vissa perioder så hade jag inte ens en stolplängds sikt (en stolplängd är ca 60 meter). Det var bara att köra på som vanligt. Dimman lättade lite tillslut och vi fick nästa stop i Ryr utanför Uddevalla. Även denna inbromsningen gick som på räls =)  Stod inte särskilt länge där heller, fotade lite och la upp på Instagram. Vill ni följa mig på Instagram så heter jag iFrillo där.

Stopp i signalen
Fick stopp i signalen vid Ryr utanför Uddevalla på grund av ett mötande tåg. Då kan man passa på att ta lite bilder.

Väl framme i Uddevalla packade vi ihop tågsättet. Det är en speciell bromsteknik man använder så att buffertar mellan vagnar och lok trycks ihop så att man kan hänga av det smidigt. Efter det växlade vi undan loket och gick till Hotell Sköna Rum.

Vi checkade in och gick lös på frukostbuffén direkt. Himmelskt gott och supertrevlig personal. Vi hade ca 3.5 timmars rast så jag gick in på mitt rum, nummer 1. Det var väldigt kallt och jag kände på elementet och det visade sig vara helt avstängt. Jag vred på full värme och kröp huttrande ner i sängen. Somnade på två röda. Vaknade av alarmet på mobilen efter några timmar och kände mig helt utvilad. Bästa sömnen på länge.

Jag gick ut och lämnade in nyckeln och Mikael kom efter någon minut. Vi gick till Pressbyrån så jag kunde köpa en dricka sen gick vi upp på en hederlig go gammal T44. Vi kopplade på tre vagnar och jag körde vidare till Munkedal.

Köra i System M: CHECK!

Vi hade med oss växlingskillen från Uddevalla och framme i Munkedal gjorde Mikael en rundgång med radiostyrningen. Rundgång betyder att man byter plats på loket från ena sidan vagnsättet till den andra sidan och kopplar på den där. Vi lossade även på alla kopplen för den banan vi skulle ner på svängde visst väldigt mycket.

Mikael backade ner växlingssättet med radiostyrningen med växlingskillen främst som vi hade kontakt med via radio. Vi kom fram till ett pappersbruk och kopplade loss vagnarna och växlade fram till ett nytt vagnsätt bestående av tre vagnar. Det visade sig att sista vagnen fått sig en smäll och inte gick att stänga ordentligt. Vi drog upp allt till Munkedal och kopplade loss vagnen och ställde den där och skrev en rödlapp.

Vi körde till Uddevalla och lämnade tågsättet och hoppade upp på vårat Rd-log igen. Jag backade intill de nya vagnarna som kommit in och kopplade på. Mikael gick ut och och kollade bromsarna, när han kollat alla visade han signalen “lossa” 440 meter längre bort. Supersvårt att se. Sen kollade han att allt var loss, vi hade stopp i signalen ut och jag Facebookade lite. Såg att Metallica kommer till Ullevi i sommar och Mikael blev superglad och meddelade sin tjej direkt. Fick svaret “vi måste köpa, pris spelar ingen roll”. Han var väldigt nöjd över sin tjej sa han. Denna dagen blev visst bara bättre och bättre.

Vi hade nog två stopp på vägen men de var ganska korta och bromsningarna utförde jag som ett proffs. Dimman hade letat sig väldig nära Göteborg men den avtog precis innan vi kom dit. Vi hade några hastighets sänkningar och de fick jag till perfekt i lagom avstånd tills de började gälla.

dimma
Dimman var lättare på hemvägen som tur var.

När vi kom fram till Sävenäs pratade vi om hur otroligt bra körning det varit. Både jag och Mikael var på topphumör, Mikael mest pga av Metallicakonserten och jag på grund av körningen. Han sa att han tyckte jag var bra som hittade felen själv direkt om jag glömt något och allt inte fungerade som det skulle. Många nya sitter som frågetecken och undrar varför inte det går aktivera hytten eller köra framåt mm. Jag gör de missarna som alla andra men kommer på orsaken direkt när felet uppstår. Det var en härlig komplimang i slutet på en perfekt dag.

Jag packade tågsättet och hängde av vagnarna. Växlade undan loket på ett annat spår och åkte mot lokstallarna. Allt hade gått perfekt. nu skulle jag bara stanna innan några växlar som skulle läggas om och stanna vid en stolpe med knappar som la om växlar. Då använder man lokbromsen. Första växeln gjorde jag en helt perfekt inbromsning med lokbromsen. Jag sa till Mikael att det var första gången jag lyckats bromsa bra med lokbromsen på ett Rd-lok.

Kände mig som en kung, tills nästa stopp. Blev helt fel, precis som att det var första gången jag använde lokbromsen. Nästa stopp likaså och när jag skulle stanna vid stolpen så stannade tåget 1 meter innan stolpen. Jävla lokbroms alltså. Förstörde en perfekt körning, allt hade ju gått så bra hittills.

Jag stannade till vid Nordstan på vägen hem och åt Indiskt till lunch. Vi var så tidiga hem att de fortfarande serverade lunch. Helt underbart. Gick omkring på stan lite och shoppade lite småsaker, bland annat ett nytt in ear headset till min iPhone. Var super nöjd med den. Är så otroligt glad för denna dagen. Allt har varit så perfekt, precis som jag vill att det ska var när man är lokförare. Jag gjorde inga fel och allt flöt på bra.

Ja, förutom för det djävulska påfundet de kallar lokbroms förstås.

 

Förslag om ersättning vid påkörningar.

Det har den senaste tiden lämnats in en del förslag till riksdagen som rör lokförare. Ersättningen vid traumatiska påkörningar är ett utav dem.

 

“Förslag till riksdagsbeslut

  1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ett fast belopp motsvarande det belopp som betalas ut av Trafikverket till anhöriga alltid ska utbetalas till lokförare som kör på en person.

Motivering
Personpåkörningar på järnvägen är tyvärr ganska vanligt förekommande (självmord). Vid en sådan tragisk händelse tas lokföraren ur säkerhetstjänst och det är företagsläkaren som bedömer när lokföraren får återgå i säkerhetstjänst.

Efter en sådan händelse betalar Trafikverket ut ersättning för begravningskostnader och gravvård, hur mycket avgörs från fall till fall samt en ideell ersättning till närmast anhöriga om 40 000 kronor/anhörig.

 Lokföraren i sin tur, som mot sin vilja har haft ihjäl en annan människa, vilket alltid är en traumatisk händelse för lokföraren och som förföljer lokföraren under hela sin verksamma tid får ingen ersättning alls från Trafikverket. För att få ut någon ersättning (sveda/värk) så tvingas lokföraren efter ett par månader till ett oftast förnedrande samtal med försäkringsbolaget (AFA) för att få ut någon form av kompensation, oftast rör det sig om några symboliska 1000 lappar. Självklart bör Trafikverket betala ut samma ersättning till lokföraren som till de närmast anhöriga.”

Myggfritt på bangården.

Klockan ringde 4:00 i morse. Det var inte så svårt att gå upp som jag trodde. Det är inte så kallt ute än men jag tar ändå hellre lite för mycket kläder med mig än för lite. Jag har ett par termo löpartights på mig och mina jobbarbyxor över. Jag hade fått låna ett par varselbyxor av Green Cargo om jag ville men jag behöll mina egna. Tshirt och en tjock munkjacka har jag också på mig. Jag älskar mina nya jobbarkängor. De var lite väl hårda när de var nya och jag hade snörat dem ända upp. Det resulterade i att jag såg ut som Zeb Macahan när jag vandrade omkring på bangården. Men nu har de mjuknat upp lite och jag har lämnat skosnörehålen längt upp tomma och nu är de verkligen super sköna.

Orkade inte göra någon mat igår kväll så jag tog en sväng förbi Shell och handlade lite som jag kunde ha till lunch på jobbet. Det tar ca 35 minuter från Jönköping till Nässjö med bil. Det är ganska okej tycker jag. Jag gillar att gå upp tidigt och sätta mig i bilen, min bil har en bensindriven parkeringsvärmare så den är alltid varm och go och man slipper skrapa rutorna. Sen kör man iväg och man är helt ensam på vägarna och man vrider upp volymen på stereon och sitter och diggar. Musik är nästan bättre tidigt på morgonen i bilen.

Jag fick kvittera ut nycklar till Green Cargos lokaler igår så jag använde blippen/taggen för att komma in men eftersom det var så tidigt så fick man slå sin personliga kod också. Det var knäppt tyst där och jag trodde jag var först på plats, men så kom den någon mer och så hälsade han på någon som redan var där och vips så var det massor med lokförare överallt.

Jag gick till mitt skåp la in min väska och jacka och tog Green Cargojackan med varselorange färg och reflexer, satte på mig mina jobbarhandskar. Gick till rummet bredvid och tog en komradio som varit på laddning under natten, satte fast den vid bröstfickan på jackan och vips så var jag redo för dag nummer två på bangården.

Det var becksvart ute men bangården är bra upplyst. Vi gick till Td loket och startade upp den och körde ut till mitten på bangården där alla vagnar som kommit in under natten stod. Jag och Erik satte igång att förbereda dem för skjutsning från vallen. Det man gör då är ganska enkelt. Man har en lista på vilka vagnar man ska ha och då måste man koppla loss en del genom att ta loss kopplet och luftslangarna, vissa lös kopplar man, det innebär att kopplet ska hänga på men endast löst så man kan haka bort det med ett rör sen vid vallen och då måste ju även luftslangarna kopplas isär så klar. Sist men inte minst så rak kopplar vi en del vagnar och det innebär att de kopplas ihop och kopplet spänns, luftslangarna kopplas ihop och man öppnar luftventilerna. Man släpper även ur luften ur vagnarna så att bromsen släpper.

Sen släpper man vagnarna från vallen och växlar in dem på olika spår så de hamnar i rätt ordning. Det började regna lite men det gjorde inget, det var mest skönt tyckte jag. Jag är inte den som gnäller över småsaker, det kommer vara myggfritt idag sa jag till de andra när regnet kom. När alla vagnarna var skjutsade till rätt spår så kopplade vi ihop en del vagnsätt och bromsprovade dem. Det blir en hel del körande med vagnar hit och dit och vi bestämde oss för att starta upp Rd loket 1124 och dra lite vagnar med. Vet inte om det var samma lok som strulade igår men det skulle inte förvåna mig.

Vi slog på strömbrytaren utanpå loket. Gick in och tryckte batteri till i maskinrummet, jag satte mig bakom spakarna och aktiverade hytten, tryckte på knappen till strömavtagaren och hörde hur hjälpkompressorn gick igång och Erik kollade så att den gick upp mot kontaktledningen och när det gjorde det slog jag till huvudbrytaren. Allt gick som på räls förutom en sak, huvudkompressorn startade inte. Jag kvitterade felmeddelanden som dök upp tills jag så felmeddelandet om huvudkompressorn. Det stod något i stil med att Huvudkompressorns var tvungen att förvärmas innan den kunde starta för att huvudkompressorns olja hade en temperatur på under -25 grader??? Jag var ganska så säker på att det var helt omöjligt men vi väntade i 10 minuter och hoppades på det bästa, men så enkelt var det inte.

Det vara bara att slå ifrån huvudbrytaren, ta ner strömavtagaren, avaktivera hytten, slå ifrån batteriet och slå ifrån strömbrytaren igen. Sen startade vi upp tåget igen men utan framgång. Vi ringde teknikerna som har sina lokaler en bit bort och de skulle titta på vad som var fel. Vi tog ett annat lok och körde iväg. Det blev en del växlande och denna gången testade jag att bromsa med direktbromsen vilket är vanligast vid växling, särskilt när man har ett ensamt lok. Det var lite knivigt för man ville hela tiden bromsa för mycket och det resulterade i att man stannade helt när man bara skulle göra en lätt inbromsning. Sen lämnade vi vagnsättet och åkte och ställde tillbaka loket där vi hämtade det. Mekanikerna var precis klara med lok 1124. De hade startat upp allt precis som vi gjort men med den enkla skillnaden att allt då fungerade som det skulle??? Jag fattar inget, är det Microsoft som byggt om Rc-loken till Rd?

Lunchen blev lång, vi hade jobbat på hela morgonen och hade inga fler vagnar inne för tillfället och väntade på att två multade Td-lok skulle komma dragandes på en massa vagnar. Vi hände in kläderna i torkrummet, jag åt lite mat, spelade lite spel på iPhone, pluggade franska, vilade ögonen en 15-20 minuter och sen så satte vi oss och tittade på Topgear på BBC. Efter lunchen hämtade vi en V5 borta vid verkstaden som vi skulle använda till växlingen resten av dagen. Det flöt på riktigt bra och vi kunde sluta lite tidigare.

Nu ska jag återigen putsa mina älskade jobbarkängor och lägga på lite vaxfett, sen blir det lite franska plugg, jag gör så att jag pluggar in ett nytt kapitel varje kväll och sen övar jag glosor på lunchen. I morgon ringer klockan 04:00 igen. Då kommer jag vara redo. Jag gillar Green Cargo, jag gillar de som jobbar där, jag åker dit med ett leende på läpparna varje dag. Jag gillar godstrafik mer och mer. Jag har hela tiden pendlat mellan att jobba som lokförare på SJ och att jobba som  lokförare på Green Cargo. Vi får se vart det slutar men mycket pekar på godståg just nu. Men mycket hinner hända än, det är ju trots allt ett år kvar tills jag tag examen och fram tills dess kommer jag hålla er uppdaterade genom min lokförarblogg.

Ni som jobbar som lokförare eller dyl och läser denna bloggen får gärna rätta mig när jag skriver något som är fel, pga att det kommer antagligen vara en hel del lokförarstudenter som hittar hit och det är ju bra om det de då läser är sant.

Ha en trevlig kväll alla dudes and duderinas därute…