Värmlandsbanan

Nu är examineringen i full gång. Två veckor tidigare än planerat men jag får examineras under 3 veckor istället för 2 som det var tänkt från början. Jag har inte hunnit göra alla turer än så det blir linjekännedom och platskännedom samtidigt.

Min instruktör denna veckan är Beckius och det han inte vet om branschen är inte värt att veta. Riktigt kul att åka med honom för man har hört talas om honom sedan man gjorde första lian. I måndags var första dagen och vi började ganska sent på kvällen med en extra tur med lite goa övertidspengar som följd. Jag var lite nervös och gjorde små misstag men det blir ju så. Men tillslut slappnade jag av och körde på som vanligt. Vi hade ett slött tåg framför oss hela vägen och hade grönblink i signalerna hela tiden.

Vi åkte upp till Hallsberg och lämnade vagnarna på ingruppen och körde loket till verkstan och gick till “svartbygget”. Där träffar man alltid någon man känner från Sävenäs eller Nässjö. Denna gången var inget undantag. Efter någon timmas rast tog vi över ett tåg och drog det vidare på Värmlandsbanan eller Nordvästra stambanan som den hette förr mot Kristinehamn. Det var helt nytt för mig men det visade sig vara en riktigt trevlig bana. Vi gjorde ett stopp på vägen och fick några vagnar avhängde innan vi fortsatte.

Vi var framme vid 06:00 på morgonen lagom tills frukosten öppnade och jag tryckte i mig lite mat och gick och la mig och sov. Det var ganska kallt både ute och på rummet. Sov med mitt underställ som pyjamas och det funkade finfint. Sov bättre än på länge, men så brukar det vara när det är svalt i rummet.

Vid 13:00 möttes jag och Beckius i receptionen och gick till en restaurang som hade en bra vegetarisk buffe. Jag är vegetarian sedan nyår och ska vara det månaden ut till att börja med. Sen blir det säkert så att jag kommer äta kött 1 gång i veckan ett tag tills jag tar steget och blir vegetarian för gott. Är man djurvän så är man.

Maten var bra, vi såg på Facebook att det var snökaos som vanligt när det kommit lite snö som är helt normalt på vintern i Sverige. Tidningarna överdriver med sina superlativ så den dagen det verkligen är snökaos så har de inga superlativ kvar.

Vi väntade på att våra vagnar skulle bli färdig växlade ochn är det var klara drog vi vidare mot Hallsberg igen. Nu var de dagtid och solen var uppe. Riktigt vacker bana att åka på. Det var mycket uppför så det var lite trögt att komma igång med mina 900ton och jag kan tänka mig att det blir ganska jobbigt med 1600ton på kroken och dugregn. Men jag känner ändå att Värmlandsbanan kommer blir favoritbanan för den är nog vackrast med alla sjöar man åker förbi precis vid strandkanten.

Det verkar vara mycket vilt utmed banan. Det såg man på alla röda pölar utmed spåret och på det en meter breda 50 meter långa blodspåret mellan rälerna. Kanske inte kommer gilla Värmlandsbanan så mycket i alla fall nu när jag tänker efter.

För någon vecka sedan när jag körde posten fick jag plötsligt grönblink mm och snart låg man och kröp fram med posttåget. Fjärren ringde mig efter ett tag och berättade att ett passargerartåg som låg framför hade stannat vid en driftplats och upptäckt att ena dörren var öppen. Så alla tåg efter fick krypa fram och syna banan. Så är det i denna branschen tyvärr. Var bara någon månad sedan en kollega synade banan utanför Grums och hittade det man inte ville hitta när man får ett sådant uppdrag.

Men, men, det gick bra att ta sig upp för backen och hemåt Hallsberg trots stigningen med en skyddssektion i backen innan man kommit upp i så hög fart. Vi hände av vagnarna och ställde loket i stall och gick till Svartbygget. Där utanför stod min klasskompis Elina med en kebabrulle i handen och väntade på att bli insläppt. Det var kul att se henne. Vi växlade några ord och jag slängde in väskan på rummet och stack iväg och handlade nödproviant.

Det strulade i Göteborg pga det kraftiga snöfallet så vi befarade att vi kunde bli sittandes på tåget i flera timmar. Då måste man bunkra med mat, vätska mm, Nötter, russin, Digestive och svartvinbärssaft blev det denna gången.

Resan hem gick bra men tåget vi skulle lösa av i Hallsberg var nästan en timma sen. Men sådant är livet som lokförare ibland, vi var hemma i hyfsad tid ändå och satte igång med att skotta fram bilarna.

Nu ska jag strax börja jobba igen. Inatt ska jag köra till Nässjö via Falköping och Jönköping för att sedan sova där några timmar. Därefter åker jag pass till Jönköping och tar en taxi till Bangården där. Tar mitt tåg och drar ned det till Skandiahamnen. Så om ungefär 24 timmar är jag hemma igen.

Ha det bra alla knasbollar därute…

 

 

 

 

 

Ett vinterpudrat Värmland

Nu var det dags för ett inlägg igen. Det är inte lätt att tag sig tid att blogga när man flyttat till Sillstryparnas mecka. Jag stormtrivs verkligen i Göteborg men jag saknar mitt hem i Jönköping också. Men jag är här för att stanna.

Jag älskar lokförarlivet och känner att jag valt helt rätt när jag sökte till Green Cargo i Göteborg och som pricken över i så fick jag ju tag på en helt awesome lägenhet som jag lovat att skryta om här i bloggen. Men det får bli någon annan dag.

Bloggen har jag inte hunnit fixa till ordentligt heller. Den ser inte så bra ut just nu och har flera estetiska fel men jag får ta det när jag hinner.

Förra veckan avslutade jag med att tur till Grums och tillbaka. Det var snorhalt rent ut sagt på grund av regn och jag fick använda slirbromsen vid alla starter och ibland fick jag även sanda lite.

Jag hade ganska många stopp på vägen upp till Grums. Det var bra träning för mig och mitt 630 meter långa tåg på 1500 ton och på ett ställe tog fjärren in mig på sidan men sidospåret var 3 meter för kort. Jag körde så nära signalen jag vågade och hade baliserna under fronten på loket men lampan som indikerar att man är inne på sidospåret slocknade inte och fjärren ringde och frågade mig om jag kom in men det gjorde jag inte så jag fick åka vidare och stanna på nästa driftplats.

Jag körde in lite tid med alla stoppen gjorde att vi kom fram som planerat. Det var inte bra för det är ganska tight om tid att klargöra i Grums. Vi var så långa att jag fick ringa och be dem lägga upp oss på förlängningen till spåret vi skulle till. Vi hängde av vagnarna och jag gick ut och lossade bromsarna på alla vagnar genom att rycka i spetan  på alla utan de två sista och de kom ganska omgående och gick på våra vagnar och drog ner dem för lastning.

Denna dagen hade vi fått en julmacka med ett ton rödbetssallad på av Green Cargo i Sävenäs som jag passade på att trycka i mig medans vi väntade på våra vagnar skulle komma tillbaka. Vi låg lite bra till i tid och när vagnarna kom så kopplade vi på oss och började bromsprovet och funktionskontrollen med radiostyrningsdosan och handdatorn.

Vi hann inte gå många vagnar på “lossen” innan det började strula. (Ja, ni läste rätt, jag går och kollar att bromsen är loss innan tillsättning av broms vid bromsproven, helt enligt JTF) 😉 Vi märkte att  ena vagnssidan inte var riktigt i sitt läge. Vi trodde att den hoppat ur sitt spår vilket kan hända och då blir det rött kort på den.

Vi ringde växlingen och bad dem hjälpa oss växla undan den och de tittade på vagnen och sa att den inte hoppat ur. Det var antagligen bara lasten som tryckte  på från insidan. Man märkte att växlingen helst ville att vagnen skulle gå men det är vi lokförare som bestämmer.

Alltså, vi bestämmer om vi inte ska köra, skulle växlingen rödlappa en vagn så är det det som gäller och då kan vi inte bestämma oss för att köra ändå. Finns det två åsikter om hur något ska göras så blir det den med högst säkerhet som gäller. Vi bestämde oss för att den skulle växlas undan och det blev inga sura miner för det. Folk respekterar varandra. Det är en sak jag verkligen gillar med denna branschen.

Vagnen var lastad med pappersrullar och material för flera miljoner kan förstöras om det kommer in vatten.

Vagnen skulle ju bara justeras i lasten så vi lappade inte den men vi fick meddela Hallsberg att den inte gick med hem till Göteborg. Det gick ganska snabbt att växla undan och bromsprovet fortsatte. Jag rycker i alla handtag till dörrarna när jag gör funktionskontrollen Jag nöjer mig inte med att snabbt titta på handtagen och denna kväll var det en som inte var säkrad som man garanterad hade missat om man inte rykt i handtagen.

Snart var vi på rull igen hemåt och regnet hade upphört. Resan hem gick bra och jag och Umeland önskade varandra God jul och begav oss hem till nära och kära.

I måndags var det dags mig och Andreas att åka till Karlstad med “oljan”. Det kallas oljan eller oljetåget men det var mest bensin vi körde. Cirka 300 meter och 1432 ton på kroken hade vi. Vi hämtade oljan i Kville och tuffade norrut.

Det är en riktigt härlig känsla att köra tåg på nätterna och denna natten var inget undantag. Snön hade invaderat de värmlänska skogarna och ännu en gång inser man hur vackert Sverige är. Det är även en härlig känsla att tuffa förbi hus och städer som ligger alldeles öde och veta att alla sover. Nattpratet på radion är ganska bra också.

I Karlstad gjorde jag ett litet misstag inför en 10 övervakning som gjorde att jag tappade nästan all fart i uppförslut innan perrongerna. Det gick bra denna gången men hade det varit blött hade jag “korkat” som vi kallar det när man kör fast och får begära hjälplok.

Jag gör mina små misstag fortfarande men det är normalt antar jag. Bromsningarna börjar sitta bättre och bättre. Det händer ofta att man får till en näst intill perfekt inbromsning mot stopp. Allt blev så mycket bättre när jag slutade försöka göra perfekta inbromsningar utan tänkte att det kommer med tiden. Då helt plötsligt började jag få till bromsningarna så att till och med jag blir nöjd. Ni som följt denna bloggen vet ju att jag haft stora krav på mig själv och mina inbromsningar till stopp.

I Karlstad skulle jag löskoppla loket och lossa bromsen på det, anledningen kommer jag inte ihåg men så gör man där ibland. Sen gick vi raka vägen till Scandic för lite skönhetssömn.

Nattportiern var på sin första natt och lyckades inte trolla fram några rum till oss. Andreas hade ringt och kollat om det var bokat till mig tidigare under dagen och det var det. Det var iofs bokat till Svanen men de hade väl förväxlat våra namn i Hallsberg. Men nu lyckades han inte fixa rummet så han kunde inte programmera in några nycklar.

Han gick upp med oss och öppnade rummen åt oss med sitt egna kort och jag fick stoppa i lokförarbeviset i korthållaren för att få ström och hänga ut en stör ej skylt på dörren så man slipper blotta sig för någon intet ont anande som skulle gå in i rummet.

Frukosten hade öppet 1 timma längre på morgonen så vi möttes i frukosten vid 10:00. Sen gick vi ut till våra vagnar och väntade på loket. De brukar gå runt och koppla in sig men vi tog över loket och växlade på oss på vagnsättet och gjorde ett förkortat genomslagsprov och sen ringde jag ut oss.

Det var soligt och fint och värmlands skogar är väldigt vackra på vintern. Resan hem gick bra. Vi hängde av oljan i Kville och drog in resten av vagnarna på I-gruppen i Sävenäs.

Karlstad körningen hade gått riktigt bra och jag gillar detta yrket mer och mer för varje dag.

Idag hade jag några dragarturer i Göteborg och fick mina efterlängtade kläder. Bloggar mer om det nästa gång.

Nu ska jag sova. God natt alla dudes and duderinas därute.

R.I.P Lemmy…

Världens bästa jobb

I fredags ställde jag klockan 2:00 och snoozade lite innan jag steg upp. Vi skulle köra dragarturer denna dag och började 3:30. Jag hade sovit tidigt och var inte så värst trött som jag trodde jag skulle vara.

Majorna låg tyst och öde när jag smög ner till garaget och hämtade bilen. Jag skulle plocka upp Svanen på Centralen som vanligt eftersom det ligger på vägen till jobbet. 3:00 kom han med all sin packning för det var hans sista dag på lokutbildningen i Göteborg.

Vi fick i oss en kopp kaffe innan vi gjorde oss iordning för några timmars “hårt slit”.

När vi började lokutbildningen så försökte handledarna fixa så vi fick rätt lok. Först skulle vi ha Rc lok och sen Rd. När de skulle fixa Rc-lok åt oss så sa Svanen att de skulle fixa Rc 1290 som är världens vackraste lok med sin orange originalmålning. Jag tror vi haft alla lok mellan 1289 och 1295 förutom 1290. Retsamt nära hela tiden.

Vi startade upp ett diesellok i lokstallet och klargjorde den. Sen växlade Svanen fram det med radiostyrningen och jag körde det som tjänstetåg ner till Skandiahamnen. Där väntade en taxi och Svanen fick sin andra resa över Älvsborgsbron på mindre än ett dygn. Lyckan var total. Jag fick även peka ut min lägenhet på Majorna för min handledare som bott i Majorna tidigare.

Taxichauffören tog värsta omvägen dit för han hittade inte verkade det som. Efter det blev det pingis mellan instruktören Andreas och Svanen. Vi hade några turer till under förmiddagen och allt flöt på bra och strax var vi klara. Jag skjutsade Svanen till centralen igen och vi satte oss på ett café och då kände jag att jag blev riktigt trött.

Klockan var strax innan 10 och när Svanens tåg kom åkte jag till Seven eleven på Majorna och köpte korv med mos och räksallad. Det är det enda jag äter nuförtiden känns det som. Har nog testat alla mosställen i hela Göteborg snart. =)

Jag sov några timmar och städade lite i lägenheten. 26kvm går fort att städa när man är van vid 93kvm. Gick ner och källsorterade allt skräp och alla kartonger från allt jag köpt till lägenheten i veckan. Fick gå två vändor till källsorteringen och efter det så såg lägenheten skinande ren ut igen.

Jag tog bilen hem till Jönköping och fixade med alla måsten där hela helgen. Kom tillbaks till Majorna på Söndag eftermiddag och ställde mig och började fixa med lägenheten igen med alla saker jag tagit med från Jönköping.

Igår var första gången jag åkte till jobbet utan Svanen. Det tog 12-13 minuter och är helt ok pendlingstid tycker jag. Nu funkade även inlogget till Körordern på min nya jobbplatta så jag kunde äntligen använda min egna platta och körorder.

Jag trodde jag att jag skulle ha en dragartur idag men jag tyckte det var konstigt för det var över så många timmar. Det var givetvis ingen dragartur. Ensamt lok ner till Kville för att hämta vagnar och sen dra dem till Alvesta.

Resan dit gick sådär. Det är enkeltspår och tight tidtabell. Man måste ligga på ganska bra för att vara i tid och utan linjekännedom, vagnar som börjar bromsa sent och halka på grund av duggregn som gör att man har väldigt svårt att komma upp i hastighet gör inte saken bättre.

Vi var 4 minuter sena på grund av stopp i signalen i Gubbero innan Lisebergstunneln. Efter Borås var vi uppe i 6 minuter. Till slut ringde TKL och sa att han ställer oss i sidan ett par minuter. Vi stod still i kanske 5 minuter innan vi fick tågmötet och när vi lämnade hestra var vi ca 20 minuter sena.

Hastigheten förändras ganska mycket upp och ner ända till Värnamo och på grund av att det slirade så fick man kämpa med slirbroms och sand i backarna. Men allt handlar om rutin och jag körde bättre och bättre och tillslut var vi väl 15 minuter sena.

Det var en Göteborgsförare med elev som tog över vårat lok och skulle gå på sina vagnar, bromsa dem och dra tillbaka till Göteborg. De hade väl helst haft lite mer tid på sig. Jag och min handledare Umeland gick til hotellet och checkade in och jag gick och köpte lite mat innan jag la mig. Sov som en stock och visste knappt vart jag befann mig när jag vaknade.

Det blir så nuförtiden. Ny lägenhet och många hotellrum runt om i landet gör att det tar ett tag innan man fattar vart man är när man vaknat.

Vårat tåg kom in lite tidigt men vi fick inte kör i signalerna förrän 4 minuter efter avgångstid. Hemresan gick bra, jag låg på bra hela vägen och låg som mest 10 minuter före tidtabellen. All slökörning på stambanorna hade gjort mig lite förslöad bakom spakarna men på kust till kustbanan så kommer man snabbt in i körningen igen.

Man ligger på så mycket det går och planerar körningen i minsta detalj. Kust till kust banan har vinklar som pekar uppåt när det kommer en stigning och nedåt när det är utför. Vid branta backar är det två vinklar istället. Man ser inte lutning eller längd men det är inte så viktigt. Man ser om det är en stor eller liten backe och åt vilket håll det lutar och det är allt man behöver veta. På något sätt lägger jag märke till de skyltarna bättre än de vanliga “promilleskyltarna”.

Jag blev tagen åt sidan på grund av att ett tåg var försenat och jag tappade väldigt mycket tid där men körde in det igen. Vi var tidiga till Sävenäs men då hade de inte plats på bangården så vi fick vänta utanför med vårat tåg. Min handledare sa att han var sugen på att köra lite tåg för det var längesen så jag hoppade av vid telefonkiosken och satte mig i bilen och åkte hem medans han väntade på att få hänga av vagnarna.

Jag körde raka vägen till Pölsemannen på Centralen och köpte korv med mos. Ett perfekt avslut på en bra dag.

Fixade med mobilen innan läggdags och fixade över alla mina kontakter till Google Contacts och därifrån till min jobbtelefon. Det var en inställning på simkortinställningarna som gjorde att mitt privata inte funkade i jobbmobilen som har uttag för två simkort. Det var någon inställning som stod på GSM och det var visst fel Det ska stå på det andra alternativet som är 5 bokstäver. Om något vill ha mer utförligbeskrivning så maila så får jag försöka hitta det igen. Men nu funkar allt.

Nu ska jag bara fixa plattan också, alla min favvoappar ska installeras och jag ska göra så att Adobe PDF reader blir första handsvalet på appar. Sedan ska jag dela mappen för nedladdningar i tex google drive så att när jag laddar ner en körorder så ska den automatiskt syncas med mina andra enheter. Det gör att om batteriet tar slut på plattan så finns den snabbt åtkomligt på mobilen.

Idag ska jag köra till Grums och tillbaka. Slutar väl runt 01:00 i natt om allt går som planerat. Fick meddelande om att det ligger julmackor till alla i kylen i orderrummet så maten för dagen körning är fixad.

I morgon är det lön, min första fulla lön och dessutom är jag ledig resten av veckan. Nu ska jag få i mig lite kinamat innan jobbet kallar.

Life is good! =)

Götes lilla gröna

Förra veckan hann vi med ganska mycket. Vi jobbade i “Götes lilla gröna” som skadehandboken kallas. Det var ganska intressant egentligen men det blev lite för mycket info på för kort tid med för få raster. Bild efter bild med olika skador och förklaringar till varför det hänt och vilken skadekod det är. Inlärningen var nog inte på topp efter ett tag. Klassen såg ut som ett gäng zombies när jag vände mig om och tittade. Då var klockan ca 14:30 och vi körde på till 16:00 i alla fall, samma sak varje dag hela veckan.

Vi har lärt oss om olika vagnstyper och deras vanligaste fel. Vi har nog lärt oss allt som är värt att veta om felaktiga lastsäkringar. Vi har varit ute på bangården i olika omgångar och fått titta på olika tankvagnar och märkningar mm. Man har lärt sig väldigt mycket och det var som sagt intressant, men mycket var bara info om saker som inte var så relevant för oss.

Vi har jobbat lite i övningshäften och haft prov i skadeanslag och farligt gods. Alla blev godkända, men stora utmaningen har inte varit proven, den stora utmaningen har varit att lyckas logga in i SAP som systemet kallas man gör avdrag mm i.  Jag lyckades förra veckan och denna veckan funkade även SÖM för mig. Men mitt schema var inte där men som tur är har jag fått det mailat.

Idag har vi börjat med Broms. Det är mitt favoritämne och man har redan lärt sig lite småknep mm.  Läraren vi har heter Thomas Jedeberg och är riktigt bra. Känns som att denna veckan kommer gå fort.

Efter skolan gick jag och Oliver till Ica Maxi och handlade lite. Vindruvor, apelsiner, mandariner, äpplen, chips, dricka och drick yoghurt ligger nu över hela mitt skrivbord på hotelrummet. Man får passa på att njuta de få dagarna man har kvar i Borlänge.

Jag, Hugo och Krister slutar på torsdag eftersom de andra startar lokutbildningen på fredag och fortsätter sen med lokutbildningen i Göteborg. Hugo flyttade till Älmhult i helgen för det är där han blivit stationerad. Han ska bo på hotell i Göteborg. Jag flyttar till Göteborg på lördag så jag bor i min nya lya.

Snart är jag sillstrypare på heltid =)

 

Funktionskontroll

Torsdagen startade som vanligt med alldeles för mycket hotellfrukost. Sen var det tågsnack hela vägen till Green Cargos lokaler. Vi hann knappt lämna hotellet innan vi satte igång, det är bara tågsnack hela rasterna. Det är ett intresse hos alla men inte ett fritidsintresse, säger vi i alla fall, men jag börjar undra mer och mer om inte en stor klick av oss är riktiga tågnördar.

Vi pratade lite om ATC och att ATC är delad i traxxloken. Inte nog med att den är delad så har de bytt plats på de två delarna, och det är för att för och huvudindikatorn inte ska hamna för långt ut i periferiseendet.

Man lär sig lite tips hela tiden som man inte tänkt på. På Rd-lok som man ska byta hytt på och även byta strömavtagare så kan man slå ut huvudbrytaren och ta ner strömavtagaren innan man byter hytt. Det sparar man några sekunder kaffedrickartid på.

Jag lärde mig en annan intressant sak som jag inte minns från skolan. ATC’n läser in banans STH tex 200, sen vid en 80 tavla så får ATC’n infon “-120” så vet den att det är 80 som ska presenteras. Det förklarar varför man inte får upp hastigheten på riktigt länge när man tex startar vid bruket i Värö fast man passerat en massa baliser. ATC’n får bara infon “-120” men vet inte banans STH och kan därför inte presentera något för oss innan den fått den infon.

Vi lär oss mycket om saker man kan göra fel om man inte är uppmärksam. Tex så är det inte ovanligt att lokförare kvitterar bort stoppassager i tron om att det var ett balisfel. Det var våran lärare i Mjölby noga med att lära ut så vi inte ska göra det misstaget, men jag förstår hur lätt det kan ske. Vi fick några exempel på när det skett och varför.

Vi pratade om att det är radiomottagare i plankorsningar som uppdaterar i realtid. I vilket fall kom vi fram till att det måste vara så. Vi var inte helt säkra. Läraren vi hade förra veckan var helt awesome som lärare precis som våran lärare i Mjölby. Han i Borlänge är ju expert på allt som har med Green Cargo att göra och riktigt vass på JTF. Läraren i Mjölby är expert på JTF och riktigt bra på flera av de stora aktörerna på järnvägen. Han har ju fördelen att han hela tiden får senaste infon om en massa aktörer från sina elever.

Vi slutade strax efter 11:00 och alla begav sig hem. Alla förutom jag åkte med tåget som gick 12:00 och jag hade bokat det tåget som gick 13:00, inte nog med det så blev det något fel så jag fick ta ersättningsbuss från Skövde. Och Nej det var inte SJ som var orsaken.

Tog tåget upp till Borlänge i söndags kväll, Hugo och Oliver var på samma tåg. Vi var framme på hotellet 22:20 och tog en öl i baren innan läggdags.

I måndags gick vi igenom littera och annan märkning på vagnarna. Vi började gå igenom funktionskontrollen och skadeanslag. Vi använde oss av den gröna handboken. Vi gick igenom Hjulaxlar, hjul och fjädring och vad som kan tänkas vara fel med dem och vad man ska göra då. På kvällen gick jag, Paul, Hugo och en kille från Euromaint  till Pitchers och åt lite mat och sänkte några öl.

Idag fortsatte vi med funktionskontrollerna och såg bland annat en film på tyska om en anordning som ska tömma huvudledningen direkt vid urspårning. Verkar vara en smart pryl. Sen gick vi igenom vad som kan vara fel på bromsarna, vagnunderede och boggiramverk, drag och stötanordningar. Lärde mig bland annat att man ska dra i buffertarna på sista vagnen.

Vi gick igenom vagnkorgen och gjorde övningsuppgifter sen var vi ute på bangården och synade vagnar. Vi fick även titta in i en verkstad och titta på reservdelar mm. Jag tyckte dagen var intressant men jag var alldeles för trött på slutet. Men det ligger i mitt intresse att kunna sådant här för jag är ju bilmekaniker i bakgrunden och måste alltid veta hur allting fungerar. Några av de andra var inte lika roade som mig.

Denna veckan har vi en lärare som kallas Göte för att han är från Göteborg. Han kan det där med funktionskontroller riktigt ordentligt. Han berättade att han åkte och synade vagnar grundligt i Sundsvall och några städer där runtomkring och hade rödlappat 30% av alla inkommande vagnar. Då var man inte så populär som ni förstår sa han. Men han hade synat några vagnar idag och missat en grej och det var Swemaint inte sena på att påpeka. Alla gick fram och stod i en klunga och pekade på en sak som var skev. =) Det är skön stämning ibland järnvägsfolk. Jobbar man på järnvägen är man vänner. När vi fick höra att en på hotellet var från Euromaint så var det självklart att han skulle hänga med oss när vi går ut och festar.

Idag festar jag också för en gångs skull. Har betalat in depositionen och första hyran på lägenheten så jag firar med lite alkoholhaltiga drycker som jag kyler i badkaret.  Alla är på Oleary’s och festar förutom jag som var tvungen att installera Windows 10 på min laptop. Men nu ska jag bara korrläsa detta inlägget sen far jag dit jag också.

Om det är mycket stavfel trots korrläsningen så förstår ni varför. Har ju trots allt Pol Roger skumpa på rummet.
Lokförarlivet äger =)

 

Svartbälte i hotellfrukostar

Ännu en dag på Green Cargos internutbildning avklarad. Hur många bloggar har ni läst där man kan följa vad som händer på GC’s internutbildning? Nä, just precis detta är den enda bloggen vad jag vet som ni kunnat följa skolan och nu även internutbildningen till Green Cargo i. Hoppas jag lyckats få någon därute intresserad av lokföraryrket genom mina inlägg.

Dagen började med en fet hotellfrukost i vanligt ordning. Idag blev det, bacon, prinskorv, köttbullar och äggröra på en tallrik och en tallrik havregrynsgröt, en snaps smoothie, och ett glas apelsinjuice. Orkade inga mackor idag. Ibland har jag ost kalkon och paprika på mackorna, ibland är det äggmackor med kaviar och ibland ost, kalkon, bacon och ibland köttbullemackor.

Jag är en livsnjutare och älskar att äta mat, särskilt hotellfrukostar. När jag inte tar havregrynsgröt så blir det mangoyoghurt med lite musli i. Vissa hotell har musli som är så god att man nästan måste lägga sig naken i fosterställning i matsalen när man smakat på den. Jag gillar musli men det ska inte vara för mycket torkad frukt i. Jag vet en del som alltid köper den muslin med mest torkad frukt i. Not my cup of tea. Lite frukt ska det vara i så klart, fast med betoning på lite.

Hemma brukar jag inte äta sådana kungliga frukostar, äggmackor med kaviar och earl grey té duger bra som en perfekt start på en perfekt dag. Men ska det vara riktigt bra så ska man ha mannagrynsgröt till frukost. Men det är jag för lat för att tillaga på morgonen.

I skolan så började vi diskutera saker direkt. Alla har varit med om en massa konstiga saker och har en massa frågor. Mycket av internutbildningen går ut på att säkerställa att vi lärt oss rätt saker på LIA-perioderna för det tummas på vissa saker ibland. Ibland med allt rätt men ibland är det rent av idiotiska saker man varit med om.

Vi fick lära oss hur vi ska göra när vi ser att någon gör fel, eller om man själv gör fel för den delen, hur man rapporterar det utan att hänga ut någon eller hamna i problem. Om jag råkar ta sönder något till exempel så måste jag våga rapportera det utan att vara rädd för att jag ska bli straffad för det. Det finns avtal som gör att jag inte ska hamna i problem för att jag rapporterat något. Givetvis kan jag åka på kompletterande utbildning men det räknas inte som ett straff.

Det är skön stämning i klassen. I morse så var det något vi inte visste svaret på och en i klassen föreslog vart vi skulle hitta svaret och läraren svarade.

Läraren: -Nu är det någon som kopplat på hjärnan vid denna tiden på dygnet (8:15), det gillar vi.

Eleven: -Det är klart, jag har ju fått kaffe!

Läraren: -Det hjälper väl inte? Klockan är ju inte efter 10 än.

Vi går igenom allt i rasande takt men vi har kul samtidigt. Fredrik Jernström som har oss denna veckan är mycket pedagogisk och rolig. Jag har haft tur med bra lärare och handledare sedan dag 1 på denna utbildningen.

Idag gick vi igenom det sista på växling från JTF, det var om lokala bestämmelser på bangårdar, detektorer, rapportering och tillbud, vad som ska rapporteras till Operativ ledning, generella instruktioner för handhavande av drivfordon mm.

Även på rasterna fortsätter tågsnacket, vår lärare har sagt till oss flera gånger att vi är sämst på att ta rast. Sega att få ut ur klassrummet och tidiga tillbaka in. Men man lär sig så otroligt mycket på att prata om varandras erfarenheter och funderingar.

Vi pratade om vilken strömavtagare man ska ha uppe och varför och vilka man inte får ha uppe vid multade lok och varför. Är det frost på kontaktledningen så det blixtrar så vill man ju ha den bak så klart. Om tex en bärtråd skulle vara av och hänga ner så kan den slita av strömavtagaren och den far då bak och slår sönder det bakre också. Då står man kanske där utan ström alls i -20 grader.

Nummer 1 och 4 är inte heller så smart, för om 1:an går sönder och slår sönder nummer 4 så får man inte åka med 2 och 3 uppe samtidigt. Därför är 2 och 4 bästa sättet att ha strömavtagarna på enligt mig.

Idag gick vi igenom Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser del A. Den gäller både lokförare och bangårdsarbetare. Det är alltså Green Cargos regler som gäller utöver det som står i JTF. I JTF står det tex att alla lokförare måste ha en fungerade klocka, Men i Green Cargos säkerhetsbestämmelser står det att både lokförare och bangårdsarbetare måste ha en fungerande klocka.

På lunchen gick vi de flesta av oss ut och åt som vanligt. Några ville testa något nytt men jag och Oliver gick till samma som igår. Ska som sagt blogga om den restaurangen senare och i samband med att jag beskriver hur ni som ska läsa här ska hitta från Järnvägsstationen till hotellet, för man går förbi den restaurangen då.

Jag tog en riktigt fet räksmörgås till lunch och sköljde ner med lingondricka. Gudomligt gott, hon som serverar var lika trevlig som vanligt och är nog den i särklass trevligaste personen jag träffat någonsin.

Efter skolan gick jag till IKEA och lunchade, det blev en liten omväg men jag var hungrig. Sen har jag bara hängt på hotellrummet. De andra var nere i källaren och bastade, men jag ville softa lite. Jag lämnar inte rummet efter skolan men håller kontakt med de andra via facebookgruppen vi skapade påväg hit. Det är alltid något som händer och alla sprider infon där så att ingen blir bortglömd.

Nu är det Filébuffé på hotellet och de flesta är väl där och frossar förutom jag. Jag bloggar och ska snart köpa med en kebabtallrik till hotellrummet och se på film. Det gäller att njuta av livet och just nu gillar jag att bara vara själv ett tag. Jag är ju en väldigt social person som trivs ihop med andra människor. Men jag är ju också en människa så jag trivs i sällskap med mig själv också.

Sist men inte minst vill jag berätta att det snöat här i Borlänge. Inte nog med att jag glömt mina vinterkläder i Jönköping och tagit med mig fel skor så gick dragkedjan till mig jacka sönder igår kväll efter tacobuffén. Höll på att frysa ihjäl i morse påväg till skolan och samma sak på lunchen. Jag gick där i kylan med uppknäppt jacka och huttrade.

Då sa Hugo, “Men varför knäpper du inte jackan med knapparna om dragkedjan är sönder?” Bra fråga Hugo, antagligen för att jag är dum i huvudet! Hade inte ens tänkt tanken på att man har både dragkedja och knappar på jackor. Jag knäppte jackan med knapparna och blev varm direkt.

Alltså ibland undrar jag om jag verkligen klarat urvalstesterna till lokförarutbildningen…