Hemmastudier

Nu är denna veckan över, nästan i alla fall, jag har självstudier hela dagen. Vi har ju prov i tågfärd i system H och M på onsdag och jag har en hel del arbetsuppgifter att göra. Men det är lugnt, det är ingen stress men det är saker jag måste få gjort innan provet.

Det har varit lektioner om ATC mm denna veckan men mest har det varit självstudier och det har känts bra för jag har inte varit helt 100 i huvudet än. Det är många som varit hemma sjuka mm i skolan de senaste två veckorna. Jag har inte orkat jobba med arbetsuppgifter utan har mer suttit med på lektionerna och lyssnat på läraren eller läst JTF i iPaden.

Igår körde vi även tågsimulator och simulerade ATC-fel och fick träna på vad som gällde vid olika tillfällen. Jag körde från Jönköping till Huskvarna och fick balis informationsfel strax efter järnvägsövergången och fick köra i 40 km ända till utfartssignalen som ligger i höjd med A6 köpcenter. Jag blev även tillsagt att fortsätta gasa och låta ATC’n ta mig i Huskvarna så jag passerade perrongen med en ganska bra bit innan jag stannade =)

Ikväll är det AW med klassen i Linköping. Men jag skippar det denna gången också för jag har ju inte varit helt 100 denna veckan så jag stannar hemma och vilar/pluggar istället. Jag ifrågasatte klasskompisarnas rätt att gå på AW och sa att jag ville ha arbetsgivarintyg som visade att de hade jobbat men än så länge har jag inte fått något. AW står jag för after work och endast när man jobbat hårt hela dagen kan man vara förtjänt av en helkväll med dödssynderna frosseri och lättja. Men jag är inte bitter… 😉

Jag har funderat på hur jag ska göra med bloggen för att den ska bli intressantare att följa och så jag kan skriva inlägg oftare. I vår kommer det komma en väldigt lång teoriperiod i skolan och då kommer bloggen bli alldeles för tråkig att läsa för de som inte är i branschen eller funderar på att utbilda sig.

Förutom att jag efter provet nästa vecka ska lägga in mer färg i bloggen som jag lovat så ska jag även lägga upp en tankenöt varje fredag kl 12:00, när svaret på den presenteras har jag inte bestämt än men kanske på söndagen eller måndagen efter.

Jag ska även börja blogga mer om lite tankar som rör sig i mitt huvud, kommentera nyhetshändelser som kan vara kul att diskuttera, men det blir helt politikfritt i denna bloggen. Det kommer även bli helt fritt från mode mm. Däremot kommer jag blogga om matlagning och lägga upp lite recept och tips någon gång, Det blir framför allt grytor och långkok som jag gillar att laga. Men det ska inte bli någon matblogg. Det ska vara recept som alla gillar inte bara de som är matintresserade i så fall. Jag kanske har en vecka i April när jag kommer göra ett matinlägg om dagen och sen blir det ett i veckan efter det.

Jag kommer även skriva några rader om när jag motionerar och framstegen jag gjort där. Ni ska med andra ord få läsa lite mer om min vardag och mina tankar och inte bara om min resa mot att ta lokförarbevis. Det kommer bli mer bilder och jag ska även unna mig en bra kamera i vår som är smidig att ha med sig.

thaimat
Sushi, raggmunkar med fläsk och lingon, friterade räkor med sötsursås, wokadbiff med stark basilika och ris, till det dricker man vatten.

Jag knäppte en bild med mobilen när jag åt igår. Jag brukar äta på Golden thai nästan varje dag och det är en av top 3 thai restauranger jag ätit på. Jag tar allt på samma tallrik i stället för att gå en gång extra och hämta raggmunkar med fläsk. Fast igår fick jag gå en gång extra och hämta fler sushi och även lite glass till efterrätt. Man äter inte så mycket mer en sådan dag.

Jag glömde ta pinnar till sushin igår. Men sushi får man äta med händerna på restaurang precis som med kyckling. Vatten är viktigt till mat, med eller utan bubblor, det spelar ingen roll men jag gillar inte alkohol till mat. Det bryter av smaken för kraftigt på något sätt. Kanske ett finare väl luftat rött vin i så fall men inget slår vanligt vatten tycker jag. Cider kan funka för mig ibland också men jag äter mig hellre proppmätt och tar en kall öl i soffan direkt efteråt istället och då går det även lika bra med lätt öl.

Det är väldig vanligt att folk som gillar öl gillar att drick just öl till mat. Jag gillar öl men då ska man inte äta något till, inte ens chips. Kanske en bit rökt, salt korv att tugga på men det är allt.

Nu ska jag plugga, ha det bra alla monsterdiggare därute.

 

Soffhäng i skolan

Denna veckan har jag varit tillbaka i skolan. Det låg en hel hög med häften med frågeuppgifter på min plats när jag kom i måndags. Klassen taggar för ett prov i Tågfärd i system H och system M som vi ska ha på onsdag nästa vecka. Frågehäften är det bästa sättet att plugga för man ser direkt vad man måste läsa mer om.

Jag är inte helt pigg än och har missat all genomgång om tågfärd i system M så jag har en del att plugga denna veckan. Men det går bra. Idag var det självstudier hela dagen där vi skulle jobba med ytterligare en hel hög med häften, men vi skulle även sitta i tågsimulatorn två och två och köra från Forserum till Jönköping och utföra vissa saker under färden. Det var frågor som skulle svaras på mm. Det var Erik som fick spaka “Reginan” och jag stod bredvid och övervakade. Det gick bra och det var väldigt roligt och lärorikt.

Erik hade ju kört persontåg på sin LIA och han skötte allt exemplariskt. Jag som körde gods på LIA:n insåg att man kan bromsa betydligt senare när man kör motorvagn. Rena barnleken ju. Godståg var ju rena vetenskapen att få till bromsarna på, det var ju olika lok, olika antal vagnar som gjorde att tåglängden var annorlunda för varje färd och det samma gäller vikten som också är olika för varje gång.

Ska bli kul när jag för köra persontåg på min nästa LIA så man för lära sig det också. Efter att vi kört i simulatorn så var det dags att plugga igen. Jag valde att läsa i JTF istället för att göra frågehäften idag, kände att det var smartare.

Jag har även suttit i telefon med nästan alla på hela Green Cargo i Sverige idag. Det började med att jag skickade meddelanden till min ena handledare om hur jag kunde få ta på turförteckningen för November och December förra veckan. Fick numret till Green Cargos bemanning med orden att om inte de kan fixa så vet de vem som kan.

Det var upptaget hela tiden eller så svarade de inte. Samma sak igår. Men idag så tänkte jag att nu jävlar så ska jag ringa tills jag kommer fram. Det gjorde jag tillslut. Men de hade att annat nummer jag skulle ringa, den personen som svarade där hade ytterligare ett nummer till någon i Hallsberg som kunde fixa sånt. Det skulle han sa han när jag pratat med honom. Men sen ringde den som tipsat om honom i Hallsberg upp och sa att han just ringt upp honom och sagt att han bara hittade turförteckningen för januari och februari.

Jag fick ytterligare ett nummer till en som skötte planeringen. Han verkade upptagen och kunde visserligen printa ut det men hann väl inte just då utan han gav mig ett annat nummer till någon i Göteborg. Jag testa att ringa honom i morgon. Är det någon av er som läser detta som vet hur man hittar turförteckningen jag hade i Göteborg för november och december på servern så får ni gärna ladda ner dem och maila mig.

Jag gick hem två timmar tidigare från skolan idag. Gick in till utbildningsansvarige på vägen och frågade om min nästkommande LIA. Det är ju mindre än två veckor kvar nu. Jag har ju återigen flaggat för att hamna i Göteborg och så verkar det bli. Götalandståg eller SJ blir det verkar det som och jag sa att jag helst vill hamna på SJ, det var inte helt omöjligt så jag skulle komma tillbaka senare i veckan.

Jag somnade på tåget hem idag precis som igår. Men det är ingen fara för både Mjölby, Nässjö och Jönköping är slutstationer på de resorna jag gör, och det blir ett himla kackel i högtalarna om anslutningar på olika spår mm när man börjar närma sig så man vaknar garanterat. Fast det gjorde inte kvinnan i Nässjö igår. Henne fick jag gå och väcka när vi skulle av.

Nu ska jag sätta mobil och ipad på laddning och gå och lägga mig. Det är en dag i morgon också sägs det. Hoppas den blir lika soft som den idag för då ska jag återigen ta min iPad och lägga mig i soffan utanför klassrummet och plugga JTF. Soffhäng i skolan är aldrig fel =)

Sov gott alla tågentusiaster därute…

Hemma sjuk

Denna veckan har jag varit hemma sjuk och huvudvärk så det har inte blivit mycket bloggande. Normalt sett så är det jag som mailar de som varit frånvarande från lektionerna och ger dem info om vad vi gått igenom under dagen. Har vi fått ut häften så har jag skannat den och mailat dem.

Nu är det min tur att vara hemma och klasskompisarna meddelar mig allt varje dag och mailar häften mm. Det känns skönt att kunna vara hemma och ha koll på vad som händer. Jag har haft huvudvärk så jag har inte pluggat något hemma. Denna veckan går vi igenom tågfärd i system M. Jag kan nästan inget om det och ska försöka åka till skolan i morgon så jag kan vara med på lektionerna.

Så ni får väl nästa blogginlägg på fredag.

 

Livsnjutning

Jag har inte bloggat sen jag slutade praktiken. Har slöat hela dagarna. Men på måndag har vi diagnostiskt prov så jag måste börja repetera JTF lite smått nu. Jag måste även skriva dagboken i LIA-pärmen, det ska man egentligen göra direkt innan man glömt av allt men jag har ju bloggen att utgå ifrån så det kommer lösa sig ändå.

Äntligen har jag fått min älskade iPad, 8 veckor tog det från beställning till leverans. Det blir smidigare att plugga på den istället för laptopen när jag pendlar till och från skolan.

Jag har även roat mig mig med att städa på datorerna och hårddiskarna här hemma. Skit vad mycket man samlar på sig i onödan, är inte helt klar än men jag har en hel del filmer och fulla serier kan jag säga. Jag kommer aldrig hinna se allt.

Jag har även passat på att julstäda här hemma och slänga en massa saker. Det tar tid för man hittar en massa saker man glömt av att man ägde och en massa roliga anteckningsblock som man måste läsa igenom.

Igår hittade jag ett text jag skriv till en tävling hos en resebyrå där man skulle skriva om att resa, där kunde man vinna en resa för två till Malaysia värde 150 000:- Jag kom trea med min text och vann en tre års prenumeration på tidningen Res. Så här löd texten:

Sand mellan tår
hålla i handen
vada

Solblekt hår
picknick på stranden
bada

Fågelsång
solbränd rumpa
tokpruta

Solnedgång
skåla i skumpa
livsnjuta

 

Omdöme från handledaren och kritik från läsare

I torsdags gjorde jag min sista tur med min handledare Mikael. Jag har kört med honom i 2 veckor och kommande två veckorna ska jag ha en ny handledare. Det ska kul och en stor chans att jag får köra posttåget som jag länge drömt om.

Min sista tur i torsdags gick till Stenungsund. Rd-lok med tomma tankvagnar upp dit som vanligt. I Stenungsund får jag inte komma in på bangården som jag skrivit om tidigare så jag fick vänta i lokalerna vid stationen. Satt och sov tills närmaste restaurangen öppnade och då gick jag ut och åt lite mat. Sen kommer jag inte in i  lokalen igen för jag har inga nycklar så då fick jag stå utanför i 45 minuter ungefär. Det gick ganska fort.

Såg min klasskompis Emma glida förbi mig med pendeln efter att hon gjort ett stopp vid perrongen och plockat upp lite passagerare. Hon såg inte mig och jag kunde ju inte gärna vifta med händerna heller för då riskerar jag ju att signalera stopp till henne.

Mikael kom tillbaka med 10 tankvagnar lastade med Gasol och sa att vi har samma körning i morgon igen men då kommer det ta ännu längre tid. Så jag behövde inte jobba på fredagen om jag inte ville. Det hade blivit sammanlagt 80 minuters körning tur och retur men jag hade fått sitta och vänta i 3 timmar minst. Jag insåg också att det inte var någon idé att jobba på fredagen.

På vägen hem fyllde Mikael i min LIA pärm, tror jag hann med att jobba 72h de två veckorna och fick högsta betyg i allt förutom uppmärksamhet på signaler. där jag fick 4 av 5. Jag hade väl inte missat några signaler, men jag hade upptäckt dem lite sent vid ett par tillfällen så det fanns helt klart lite mer att önska på den biten. Det slutade med 24 av 25 i betyg vilket jag är väldigt nöjd med efter mig första körLIA.

Jag tackade Mikael för denna tiden och vi önskade varandra lycka till. Han sa att han trodde jag skulle bli en bra lokförare för det fanns inget med mig som tydde på något annat. Det var jätte kul att höra. Jag gillar verkligen Green Cargo och vill jobba där.

Jag har fått höra att jag tror jag är lika bäst på ditt och datt som alla andra lokförarelever och hög på upplevelsen från min första LIA så vet jag precis vart mitt CV ska landa. Först var det en som kommenterade det och det var okej men sen var det en annan som spann vidare på det. Så jag tänkte för första och sista gången kommentera på en negativ kommentar.

Nej, det är inte sant, jag tror inte jag är bäst, men det kanske låter så när man läser bloggen. Jag har skrivit om misslyckanden och skrivit om när jag lyckats. Jag har skrivit om saker som varit roliga och saker som inte varit roliga. Som bloggare dramatiserar man saker lite, man ljuger inte men allt måste bli intressant att läsa. Det går inte att läsa en blogg och tro att man känner personen bakom den.

Jag vill jobba på Green Cargo av flera anledningar. Först och främst så är det just godståg och att få köra tankvagnar som varit min dröm sedan barnsben. Det är inte samma sak som att köra persontåg. Det är lika stor skillnad som att köra sport MC eller glidar hoj, motorbåt eller segelbåt, eller varför inte ta ett exempel med bilar. Det finns de som gillar gamla bilar som är stora och har stora fenor. Det finns de som gillar gamla bilar men absolut inte gillar de stora med stora fenor på.

Jag gillar godståg, PUNKT. I våras så var jag och åkte x2 fram och tillbaka till Malmö och kände att det var jätte kul och ville köra X2 för de stannade inte så ofta. Det höll på att ta över drömmen om godståg och när skolan började så kände jag att det var fifthy fifthy mellan gods och persontåg. Men nu när jag varit ute två veckor med gods så inser jag att det antagligen är det jag vill syssla med. Det har även med arbetstider att göra. Jag är även intresserad att kanske kunna jobba varannan veckan. Jag vill åka långt och bo borta mycket och sen när jag är hemma vill jag vara hemma mycket.

Jag kommer lägga minst en körLIA på persontåg så mycket kan hända än. Men när jag säger att jag vill jobba med gods så betyder inte det att jag är ung och dum och inte förstår vad saker innebär än, det handlar om att jag försöker uppnå en barndomsdröm. Sen är det ju inte vad jag vill som avgör alla gånger heller. Det handlar om att få jobb överhuvudtaget. Därför kommer jag lämna in mitt CV till Green Cargo som även någon kommenterade att jag skrev, men jag skrev inte att Green Cargo är de enda som ska få mitt CV.

Det intressanta med folk som försöker analysera andra är att de alltid kommer fram till något negativt, något nertryckande. Det är så jag ser på psykvården i stort också om man ska generalisera lite. “Jaha, du har mardrömmar någon gång i månaden, det är pga att du har den här sjukdomen och du måste därför ta alla de här pillren varje dag i resten av ditt liv. Läs gärna igenom alla 4 sidor med bieffekter om du har tid också”

Jag skulle kunna skriva ganska mycket om folk som gnäller på andra som tror på sig själva, gnäller på folk som inte bryr sin om jantelagen. Och det har jag gjort också, jag är anti jantelagen och har jag en annan blogg om handlar just om att tro på sig själv och att inte lyssna på andra vars liv du inte vill leva, men som försöker lära dig vad som är rätt och fel.

Jag är en obotlig optimist, jag kommer inte överens med pessimister, eller realister som alla pessimister utger sig för att vara. Inga pessimistiska kommentarer publiceras i denna bloggen om det inte verkligen finns anledning till det. Den leken får de leka någon annanstans. Bara en sådan sak som att man går ut och kommenterar negativa kommentarer sänker hela nivån på ett inlägg, suger ut energin ur den. Denna negativa energi kommer jag låta dem behålla för sig själva. Tror alla som läser detta märker hur man sänker sig till de negativas nivå när så sker och då förstår alla som läser detta varför det blir sista gången jag kommenterar på negativt strunt.

I morgon är en ny vecka med nya möjligheter. Denna veckan slutade lite sådär,  jag har inte något boende i Göteborg längre för den lägenheten jag skulle bo i flyttade min vän ut ur i all hast och nu ska den hyras ut till ett företag. Men det ordnar sig, det går ju pendla men det hade varit kul att bo i Göteborg i december. Har fått några erbjudanden på boende i och runt Göteborg nu, men måste få mitt nya schema i morgon innan jag kan planera hur jag ska göra.

Nu måste jag packa lite, ska ta bussen till Göteborg ganska tidigt i morgon. Ha det bra alla monsterdiggare därute.

Från Skandiahamnen till Scandic

Checkade just in på mitt hotell i Karlstad. Dagen har varit lång. Men nu har jag 12h rast. Sov inte så många timmar på natten för jag hade ju nästan sovit hela dagen så jag var vaken vid 02:00 en timma innan klockan ringde. Pigg, taggad och redo för dagens utmaning som idag ska sträcka sig över 24h.

Tog cykeln till Sävenäs och idag hittade jag bästa vägen direkt. 23 minuter tog det men då cyklade jag ganska lugnt. Var på plats 35 minuter innan passet började så satte mig i chillen som jag kallar tv-rummet och tittade på Discovery.

Dagen började med gå igenom vad som ska göras under det närmaste dygnet och sen gick vi ut och klargjorde en T44 som vi skulle växla fram och sen köra som tåg till Skandiahamnen. Mitt under klargöringen så blev allt kolsvart. Vi fick på ficklamporna på några sekunder och kunde fortsätta med vad vi höll på med. Det gick bra men det fanns ett problem. Det var helt strömlöst utanför lokstallet också så växlarna funkade inte bland annat. Men det var inget giganormiskt problem eftersom det var ett diesellok vi växlade med. Vi fick bara ta en liten omväg för att komma ut på rätt spår så vi kunde påbörja tågfärden.

Det var en lite annorlunda upplevelse men jag gillade det. Skandiahamnen ligger nära så det gick ganska snabbt. På vägen dit så satt vi och pratade om hårdrocksband mm. Väl framme så stod en taxi och väntade på oss som körde oss tillbaka till Sävenäs. Där hade vi två timmars rast och jag passade på att ta en andra frukost och prata med några lokförare.

Skandiahamnen: CHECK
T44: CHECK

Efter ett tag gick vi ut och hämtade loket som skulle ta oss norrut på Vänernbanan. Det var en Rc4 och vi skulle växla på några vagnar lite längre fram. Mikael förhörde mig på handsignalerna och Jag kunde alla dagsignaler men nattsignalerna satt långt inne. Insåg att jag var lite lätt jetlaggad trots att jag tyckte att jag sovit bra, men att vända på dygnet kors och tvärs hela tiden sätter sina spår. Var lite allmänt trög.

Hällde i mig två redbull och de hjälpte lite. När vi kopplat på så drog vi iväg mot Karlstad. Det gick riktigt bra, vi var 509 meter långa och vägde ca 600ton så vi var ganska lätta. Det märktes tydligt vid accelerationen. Och jag börjar redan få till inbromsningarna. Jag skötte mig själv utan att Mikael behövde säga så mycket.

Först var det dubbelspår men efter Trollhättan var det enkelspår och det hade sin charm faktiskt. Passerade ställen som Brålanda och Säffle mm. Där har folk bara två tänder och spelar banjo 😜.

Vi fick göra ett par stopp och släppa fram andra ibland med det var bara kul. Börjar känna mig trygg med att köra tåg. Sitter och följer med i listan över platser vi passerar för att se om vi håller tiden. Det gjorde vi.

I Grums skulle vi koppla loss vagnarna och tömma dem på luft. Och Mikael lärde mig hur man kunde bromsa med lok och tågbromsarna samtidigt för att trycka ihop buffertarna. När vi var klara körde vi loket ensamt till Kil. Vi träffade en annan lokförare i Kil och de har världens coolaste dialekt kan jag meddela. Han berättade att han hade hämtad loket jag ska göra till skandiahamnen i natt. Och när han gick och kollade så stt allt var ok på lok och vagnar så blev han attackerad av en älg och fick hoppa upp på loket illa kvickt och sedan inte vågat kolla om andra sidan var ok. En kille på Hector rail hade varit med om samma sak där. Galet 😀

Från Kil skulle vi åka pass men tåget gick inte förrän efter 90 minuter. Men då hände det som Jag haft galet mycket tur med. Ni som läst bloggen förr gissar nog redan rätt. Tåget som vi skulle missat var försenat med 20 minuter så vi hoppades på att få åka med trots att vi bara hade biljett till tåget som skulle gå om 90 min. Det gick bra. Vi åkte pass till Karlstad och checkade in på Scandic.

Jag har alltid samma rutin när jag kommer in på mina hotellrum. Jag går rakt fram och drar för gardiner så att det blir mörkare. Slänger väskan på sängen på vägen till fönstret. Sätter på tv’n. Tar av mig skor och jacka och hänger upp stör ej skylten. Efter det blir det en snabb dusch och sen softa på sängen.

Idag ska jag sova. Ska sova någon timma nu efter att jag bloggat. Sen ska Jag ut och äta äta carbonara. Sen ska jag krypa ner och invänta paltkoman och sova så länge som möjligt. Vi ska ses i Lobbyn 22:45 ikväll. Sen ska vi köra ett riktigt tungt tåg till Skandiahamnen i natt. Men det får ni läsa om i morgon.

Sova sova sova…

När drömmen blir verklighet

The king of Västra Stambanan

Ja, det var ungefär så jag kände mig igår när jag fick köra tåg för första gången. Men jag har väl kört tåg innan tänker väl många av er nu som inte är i järnvägsbranschen, men det har jag faktiskt inte. Jag har växlat som det så fint heter när jag kört lok och vagnar.

Men vad är då tåg undrar ni? Jag minns för ett år sedan när jag började fila på drömmen att bli lokförare, då tänkte jag samma sak. Ett lok är ju dragfordonet, det fattar man ju, sen finns det motorvagnar, typ pendeltåg och x2000 (SJ2000) Där dragfordon och passagerarvagn är samma enhet. Men då trodde jag att tåg var ett lok med en eller flera vagnar kopplat till sig. Men det är fel. Ett tåg har inte med sådant att göra, ett tåg är det eller de fordon som går i en tågfärd. En tågfärd kan jag förklara på ett lite förenklat sätt som en säkrad rörelse mellan driftplatser (järnvägsstationer) med tillstånd från tågklareraren. Det kan alltså vara ett ensamt lok och ändå kallas tåg.

Växling är oftast inne på en driftplats och handlar då om att bygga ihop tågsätt, rundgång med lok för att dra vagnar från andra hållet, och att  flytta ett lok eller växlingssätt från ett spår till ett annat.

Men igår körde jag alltså tåg för första gången. Det började med en cyklingstur till Green Cargo i Sävenäs. Jag hade åkt dit med bil förut för att det skulle gå smidigt att hitta. Åkte en timma i förväg och tur var väl det för jag körde fel 3 gånger. Jag började 20:38 och var väl 20 minuter tidig på plats efter att jag fått använda GPSen i iPhone. Min instruktör Mikael hade sagt att han skulle vara sen  för han tränade ett tjejlag i fotboll innan arbetspasset skulle börja. Jag hann därför inte få ut några kläder, eller taggen för att komma in, jag hann heller inte få lära mig hur man skriver ut tågorder mm. Det var bara upp snabbt i loket och koppla på vagnarna och köra iväg. Precis som jag ville ha det, jag ville ju få köra så fort som möjligt.

Det var en RC4 och tågsättet var 600 meter långt och vägde ca 1000 ton. När vi börjat rulla frågade jag vart vi skulle och svaret blev Hallsberg. Det var det jag hoppades på, har ju hört så mycket om Hallsberg så det var kul att komma dit. Mikael förhörde mig lite om ATC och jag hade lite koll faktiskt, och han frågade om skyddszoner, sugtransformatorer mm och det kunde jag.Vi gjorde ett retardationsprov, jag missade nästan en nerkopplingstavla en gång men såg den och slog av gaspådraget och stängde av ventilatorerna precis när han påpekade det.

Det var ganska mycket att hålla koll på och att titta på i början så just när jag tittade bort för en sekund höll jag på att passera tavlan men såg den i sista sekund som sagt. Det gjorde att Mikael inte behövde säga så mycket, jag skötte mig bra för att vara första gången tyckte han.

Det svåraste är att bromsa, jag bromsar i tid med mera men släpper på bromsen som är väldigt fördröjd alldeles för sent, det resulterade i att jag stannade helt en gång och nästan stannade helt 2-3 gånger och gick lägga på lite mer ampere för att komma fram nära signalerna. Men det är visst väldigt vanligt i början, huvudsaken är att jag fattar att man ska bromsa i tid. ATC varnade för höghastighet genom att pipa vid ett par tillfällen på väg till Hallsberg men tillslut så lärde jag mig det också. Det enda Mikael behövde säga till om var egentligen när det skulle komma en lång backe så att jag kunde börjar rulla. Sånt lär man sig sen när man har linjekännedom.

Det började regna och det gjorde att det började slira en hel del vid gaspådrag, då fick man sanda eller använda slirbromsen. Jag fick även dra ner på gaspådraget några gånger. Men det var bra så fick man ju öva även på det. Jag tyckte Mikael som varit lokförare i 12 år var bra som handledare. Han förklarade mycket och var väldigt lugn och avslappnad hela resan. Vi pratade om allt mellan himmel och jord och våran gemensamma nämnare var att vi båda älskade Thailand och hade varit där flera gånger. Det blir en hel del matsnack med mera.

Vi var lite tidiga ut från Sävenäs trots att det var stressigt i början och det gjorde att vissa inplanerade stopp inte behövdes så vi fick kör i signalerna hela vägen förutom på ett ställe med ett stopp på några minuter. Detta resulterade i att vi var 25 minuter tidiga till Hallsberg. I Hallsberg stod en lokförare och väntade på oss som skulle fortsätta med vårat tågsätt norrut på västra stambanan.

Jag och Mikael hade fått var sitt rum på Green Cargo i Hallsberg där vi skulle vänta några timmar på att tåget skulle komma in som vi skulle dra ner till Göteborg igen. Deras lokaler var helt nya och fräscha och det var ett riktigt bra rum jag fick. Klockan hade hunnit blir 01:00 ungefär tror jag och jag åt min halva kebabrulle jag hade med mig och la mig på sängen och tog en filt och somnade som en stock. Jag hade inte planerat att få sova, visste ju inget om vad som skulle hända denna dag men jag kan sova på kommando utan problem. Mikael hade ringt upp lokföraren som skulle komma på natten och kollat med honom innan vi kom fram till Hallsberg och fått veta att han var ca 70 minuter tidig.

Mikael ringde och väckte mig efter någon timma och vi gick ner och satte oss i lunchrummet  och tittade på Whale Wars på Discovery och pratade lite med de andra lokförarna. Tillslut ringde lokföraren igen och sa att han var på ingång så vi gick ut i spåret och väntade på honom.

Han kom och vi klev upp på tåget och vi skulle dra upp det till I-gruppen i Hallsberg, vi gick dit som tåg, väl där så kopplade vi loss och hade bara ca 70 meter vagnar kvar (eller var det 7 tomvagnar, minns inte riktigt) Vi hade över en timma tills vi skulle åka enligt tågordern. Men vi hoppades på att komma iväg snabbt. En av växlingskillarna kom upp i loket och pratade med oss under tiden vi väntade på att resten av vagnarna som vi skulle ha med oss till Göteborg skulle komma till I-gruppen. Det tog TID! Men vi hade kul och pratade och skojade en hel del. Man lär sig väldigt mycket om branschen när man sitter och pratar med de gamla rävarna som jobbat i stort sett i hela sitt liv med det.

Tillslut kom våra vagnar och jag fick växla till ett annats spår. Jag fick backa när jag hade växlingskillen i telefon som guidade mig så han kunde koppla på vagnarna. Vi gjorde ett täthetsprov när vi fått upp trycket och sen ett genomslagsprov på bromsarna och allt funkade perfekt. Vi  fick lodrätt signalerna och började dra iväg mot Göteborg, efter ett tag fick vi göra ett retardationsprov som vanligt och det gick bra. Jag drog på förfullt och vi vägde 1196ton och var 626 meter långa.

Denna gången var det en RD2 som drog vagnarna och jag gillar verkligen det loket. Helt plötsligt small det till och började tjuta. Mikael flög upp och sa att jag skulle slå av gaspådraget och sen tryckte han in samma knapp som man trycker på vid nerkopplingstavlorna, medan han höll in den tryckte han på knappen for huvudbrytaren och allt blev som vanligt igen. Jag fick kvittera något felmeddelande jag inte minns vad det stod på men det var huvudbrytaren som slagit ifrån. Det kunde visst hända sa han, och det gjorde det sen igen efter 15 minuter. Denna gången löste jag det själv. Det började regna ganska mycket och jag fick sanda en del. Tyckte det slirade hela tiden men Mikael sa “vänta du bara tills du får köra i lövhalka, detta är ingenting”.

Vi var ca 35 minuter tidiga och jag tyckte jag körde som en gud, the king of västra stambanan typ, det ska vara en väldigt fin bana på sina ställen men det var ju natt och becksvart så jag såg inte så mycket. Klockan var väl 5:20 när vi passerat Skövde och det var väl i Stenstorp tror jag som jag behövde sanda och tryckte till med foten på knappen. Men jag valde knappen på felsida och signalerade “tåg kommer” för hela samhället med tyfonen. Det var nog ingen som försov sig till jobbet i Stenstorp i morse om man säger så, till och med jag vaknade ju till ordenligt. Mikael bara skrattade.

Vid Alingsås fick vi 0P i förindikatorn till ATC’n och några huvudsignaler senare fick vi grönblink vilket innebär att nästa signal visar stop. Jag började bromsa direkt men som vanligt lossade jag ut försent så jag stannade 50 meter innan signalen och fick köra fram närmare när jag fått upp trycket igen. Jag skrattade och sa till Mikael “hur jävla svårt ska det vara”, “det är lugnt, det kommer med tiden” svarade han.

Vi släppte förbi ett tåg efter att ha väntat i några minuter. Men vi fick inte grönt i signalerna i alla fall. Fick vänta mer och sen släppte de ett pendeltåg före oss. Fattar inte varför. Hade grönblink i varenda signal efter det och insåg att jag inte kan köra snabbare än 70 om jag vill hålla mig på ett avstånd som gör att jag har kör i signalerna hela tiden utan att behöva bromsa.

Våra inkörda 35 minuter försvann blixtsnabbt och vi kom in i Sävenäs 7:22 helt enligt schemat, så man kan kanske inte klaga. En lokförare löste av oss och drog ner tåget till Skandiahamnen. Min arbetsdag var över och jag var supernöjd. Jag älskar att köra tåg, och Green Cargo kommer med största sannolikhet få mitt CV efter skolan.

Mikael var nöjd med mig, jag berättade att jag ville testa Skandiahamnen och det ska vi göra snart. Vi ska även till Stenungsund nästa vecka, där får jag inte komma in på området för det är mycket farligt gods där och man måste ha en specialutbildning för att få växla där. Men jag kör tåget dit och hem. Det blir tankvagnar från Stenungsund som jag ska dra med diesellok. Det ska bli riktigt kul. Det är sånt jag drömt om att göra. Så har jag ju något att skryta om för klasskompisarna. Posttåget kommer jag antagligen inte få köra på denna LIA:n men det är ok ändå. Finns ju massor med tid till det.

Det är kul att läsa om mina klasskompisar på Facebook. Roger till exempel gjorde också sin första riktigt tågkörning i går. Han låg på ett rum i Långsele och skröt om att han dragit ett 435 meter långt tåg med tomma stålvagnar på drygt 1000 ton från Ånge till Långsele. Det coola med det var att han drog ekipaget med tre stycken multade Rc4:or varav lok nummer tre var skönheten Rc4 1290. Hans handledare hade sagt att när man kör godståg är det som att köra en Volvo 240, men att han igår hade fått prova på att köra som en BMW. Visst blir man lite avis på den accelerationen. Men, men, jag kanske får vara med om något ännu coolare, vem vet. =)

Hoppas ni gillar min Lokförarblogg. Min klasskompis Johanna berättade att hon träffat andra som gillar min blogg när hon varit ute på praktik. Finns det fler lokförarstudenter därute som läser min blogg så kommentera gärna och berätta om era upplevelser under praktiken.

Nu måste jag avsluta detta korta 😉 inlägg så jag får något vettigt gjort idag. Börjar 4:12 i morgon och ska jobba ett dygn. Måste åka i god tid i morgon igen så jag hittar, körde lite fel på hemvägen också men det tog bara 25 minuter hem i morse så förhoppningsvis är jag rätt väg på spåret =)

Jag somnade med ett leende på läpparna när jag kom hem tidigt i morse. Jag kommer somna med ett leende på läpparna ikväll för jag vet att jag ska köra tåg i morgon. Det är inte varje dag man ställer klockan på 03:00 med ett leende på läpparna.
Life is Good! =)