Ett vinterpudrat Värmland

Nu var det dags för ett inlägg igen. Det är inte lätt att tag sig tid att blogga när man flyttat till Sillstryparnas mecka. Jag stormtrivs verkligen i Göteborg men jag saknar mitt hem i Jönköping också. Men jag är här för att stanna.

Jag älskar lokförarlivet och känner att jag valt helt rätt när jag sökte till Green Cargo i Göteborg och som pricken över i så fick jag ju tag på en helt awesome lägenhet som jag lovat att skryta om här i bloggen. Men det får bli någon annan dag.

Bloggen har jag inte hunnit fixa till ordentligt heller. Den ser inte så bra ut just nu och har flera estetiska fel men jag får ta det när jag hinner.

Förra veckan avslutade jag med att tur till Grums och tillbaka. Det var snorhalt rent ut sagt på grund av regn och jag fick använda slirbromsen vid alla starter och ibland fick jag även sanda lite.

Jag hade ganska många stopp på vägen upp till Grums. Det var bra träning för mig och mitt 630 meter långa tåg på 1500 ton och på ett ställe tog fjärren in mig på sidan men sidospåret var 3 meter för kort. Jag körde så nära signalen jag vågade och hade baliserna under fronten på loket men lampan som indikerar att man är inne på sidospåret slocknade inte och fjärren ringde och frågade mig om jag kom in men det gjorde jag inte så jag fick åka vidare och stanna på nästa driftplats.

Jag körde in lite tid med alla stoppen gjorde att vi kom fram som planerat. Det var inte bra för det är ganska tight om tid att klargöra i Grums. Vi var så långa att jag fick ringa och be dem lägga upp oss på förlängningen till spåret vi skulle till. Vi hängde av vagnarna och jag gick ut och lossade bromsarna på alla vagnar genom att rycka i spetan  på alla utan de två sista och de kom ganska omgående och gick på våra vagnar och drog ner dem för lastning.

Denna dagen hade vi fått en julmacka med ett ton rödbetssallad på av Green Cargo i Sävenäs som jag passade på att trycka i mig medans vi väntade på våra vagnar skulle komma tillbaka. Vi låg lite bra till i tid och när vagnarna kom så kopplade vi på oss och började bromsprovet och funktionskontrollen med radiostyrningsdosan och handdatorn.

Vi hann inte gå många vagnar på “lossen” innan det började strula. (Ja, ni läste rätt, jag går och kollar att bromsen är loss innan tillsättning av broms vid bromsproven, helt enligt JTF) 😉 Vi märkte att  ena vagnssidan inte var riktigt i sitt läge. Vi trodde att den hoppat ur sitt spår vilket kan hända och då blir det rött kort på den.

Vi ringde växlingen och bad dem hjälpa oss växla undan den och de tittade på vagnen och sa att den inte hoppat ur. Det var antagligen bara lasten som tryckte  på från insidan. Man märkte att växlingen helst ville att vagnen skulle gå men det är vi lokförare som bestämmer.

Alltså, vi bestämmer om vi inte ska köra, skulle växlingen rödlappa en vagn så är det det som gäller och då kan vi inte bestämma oss för att köra ändå. Finns det två åsikter om hur något ska göras så blir det den med högst säkerhet som gäller. Vi bestämde oss för att den skulle växlas undan och det blev inga sura miner för det. Folk respekterar varandra. Det är en sak jag verkligen gillar med denna branschen.

Vagnen var lastad med pappersrullar och material för flera miljoner kan förstöras om det kommer in vatten.

Vagnen skulle ju bara justeras i lasten så vi lappade inte den men vi fick meddela Hallsberg att den inte gick med hem till Göteborg. Det gick ganska snabbt att växla undan och bromsprovet fortsatte. Jag rycker i alla handtag till dörrarna när jag gör funktionskontrollen Jag nöjer mig inte med att snabbt titta på handtagen och denna kväll var det en som inte var säkrad som man garanterad hade missat om man inte rykt i handtagen.

Snart var vi på rull igen hemåt och regnet hade upphört. Resan hem gick bra och jag och Umeland önskade varandra God jul och begav oss hem till nära och kära.

I måndags var det dags mig och Andreas att åka till Karlstad med “oljan”. Det kallas oljan eller oljetåget men det var mest bensin vi körde. Cirka 300 meter och 1432 ton på kroken hade vi. Vi hämtade oljan i Kville och tuffade norrut.

Det är en riktigt härlig känsla att köra tåg på nätterna och denna natten var inget undantag. Snön hade invaderat de värmlänska skogarna och ännu en gång inser man hur vackert Sverige är. Det är även en härlig känsla att tuffa förbi hus och städer som ligger alldeles öde och veta att alla sover. Nattpratet på radion är ganska bra också.

I Karlstad gjorde jag ett litet misstag inför en 10 övervakning som gjorde att jag tappade nästan all fart i uppförslut innan perrongerna. Det gick bra denna gången men hade det varit blött hade jag “korkat” som vi kallar det när man kör fast och får begära hjälplok.

Jag gör mina små misstag fortfarande men det är normalt antar jag. Bromsningarna börjar sitta bättre och bättre. Det händer ofta att man får till en näst intill perfekt inbromsning mot stopp. Allt blev så mycket bättre när jag slutade försöka göra perfekta inbromsningar utan tänkte att det kommer med tiden. Då helt plötsligt började jag få till bromsningarna så att till och med jag blir nöjd. Ni som följt denna bloggen vet ju att jag haft stora krav på mig själv och mina inbromsningar till stopp.

I Karlstad skulle jag löskoppla loket och lossa bromsen på det, anledningen kommer jag inte ihåg men så gör man där ibland. Sen gick vi raka vägen till Scandic för lite skönhetssömn.

Nattportiern var på sin första natt och lyckades inte trolla fram några rum till oss. Andreas hade ringt och kollat om det var bokat till mig tidigare under dagen och det var det. Det var iofs bokat till Svanen men de hade väl förväxlat våra namn i Hallsberg. Men nu lyckades han inte fixa rummet så han kunde inte programmera in några nycklar.

Han gick upp med oss och öppnade rummen åt oss med sitt egna kort och jag fick stoppa i lokförarbeviset i korthållaren för att få ström och hänga ut en stör ej skylt på dörren så man slipper blotta sig för någon intet ont anande som skulle gå in i rummet.

Frukosten hade öppet 1 timma längre på morgonen så vi möttes i frukosten vid 10:00. Sen gick vi ut till våra vagnar och väntade på loket. De brukar gå runt och koppla in sig men vi tog över loket och växlade på oss på vagnsättet och gjorde ett förkortat genomslagsprov och sen ringde jag ut oss.

Det var soligt och fint och värmlands skogar är väldigt vackra på vintern. Resan hem gick bra. Vi hängde av oljan i Kville och drog in resten av vagnarna på I-gruppen i Sävenäs.

Karlstad körningen hade gått riktigt bra och jag gillar detta yrket mer och mer för varje dag.

Idag hade jag några dragarturer i Göteborg och fick mina efterlängtade kläder. Bloggar mer om det nästa gång.

Nu ska jag sova. God natt alla dudes and duderinas därute.

R.I.P Lemmy…

Världens bästa jobb

I fredags ställde jag klockan 2:00 och snoozade lite innan jag steg upp. Vi skulle köra dragarturer denna dag och började 3:30. Jag hade sovit tidigt och var inte så värst trött som jag trodde jag skulle vara.

Majorna låg tyst och öde när jag smög ner till garaget och hämtade bilen. Jag skulle plocka upp Svanen på Centralen som vanligt eftersom det ligger på vägen till jobbet. 3:00 kom han med all sin packning för det var hans sista dag på lokutbildningen i Göteborg.

Vi fick i oss en kopp kaffe innan vi gjorde oss iordning för några timmars “hårt slit”.

När vi började lokutbildningen så försökte handledarna fixa så vi fick rätt lok. Först skulle vi ha Rc lok och sen Rd. När de skulle fixa Rc-lok åt oss så sa Svanen att de skulle fixa Rc 1290 som är världens vackraste lok med sin orange originalmålning. Jag tror vi haft alla lok mellan 1289 och 1295 förutom 1290. Retsamt nära hela tiden.

Vi startade upp ett diesellok i lokstallet och klargjorde den. Sen växlade Svanen fram det med radiostyrningen och jag körde det som tjänstetåg ner till Skandiahamnen. Där väntade en taxi och Svanen fick sin andra resa över Älvsborgsbron på mindre än ett dygn. Lyckan var total. Jag fick även peka ut min lägenhet på Majorna för min handledare som bott i Majorna tidigare.

Taxichauffören tog värsta omvägen dit för han hittade inte verkade det som. Efter det blev det pingis mellan instruktören Andreas och Svanen. Vi hade några turer till under förmiddagen och allt flöt på bra och strax var vi klara. Jag skjutsade Svanen till centralen igen och vi satte oss på ett café och då kände jag att jag blev riktigt trött.

Klockan var strax innan 10 och när Svanens tåg kom åkte jag till Seven eleven på Majorna och köpte korv med mos och räksallad. Det är det enda jag äter nuförtiden känns det som. Har nog testat alla mosställen i hela Göteborg snart. =)

Jag sov några timmar och städade lite i lägenheten. 26kvm går fort att städa när man är van vid 93kvm. Gick ner och källsorterade allt skräp och alla kartonger från allt jag köpt till lägenheten i veckan. Fick gå två vändor till källsorteringen och efter det så såg lägenheten skinande ren ut igen.

Jag tog bilen hem till Jönköping och fixade med alla måsten där hela helgen. Kom tillbaks till Majorna på Söndag eftermiddag och ställde mig och började fixa med lägenheten igen med alla saker jag tagit med från Jönköping.

Igår var första gången jag åkte till jobbet utan Svanen. Det tog 12-13 minuter och är helt ok pendlingstid tycker jag. Nu funkade även inlogget till Körordern på min nya jobbplatta så jag kunde äntligen använda min egna platta och körorder.

Jag trodde jag att jag skulle ha en dragartur idag men jag tyckte det var konstigt för det var över så många timmar. Det var givetvis ingen dragartur. Ensamt lok ner till Kville för att hämta vagnar och sen dra dem till Alvesta.

Resan dit gick sådär. Det är enkeltspår och tight tidtabell. Man måste ligga på ganska bra för att vara i tid och utan linjekännedom, vagnar som börjar bromsa sent och halka på grund av duggregn som gör att man har väldigt svårt att komma upp i hastighet gör inte saken bättre.

Vi var 4 minuter sena på grund av stopp i signalen i Gubbero innan Lisebergstunneln. Efter Borås var vi uppe i 6 minuter. Till slut ringde TKL och sa att han ställer oss i sidan ett par minuter. Vi stod still i kanske 5 minuter innan vi fick tågmötet och när vi lämnade hestra var vi ca 20 minuter sena.

Hastigheten förändras ganska mycket upp och ner ända till Värnamo och på grund av att det slirade så fick man kämpa med slirbroms och sand i backarna. Men allt handlar om rutin och jag körde bättre och bättre och tillslut var vi väl 15 minuter sena.

Det var en Göteborgsförare med elev som tog över vårat lok och skulle gå på sina vagnar, bromsa dem och dra tillbaka till Göteborg. De hade väl helst haft lite mer tid på sig. Jag och min handledare Umeland gick til hotellet och checkade in och jag gick och köpte lite mat innan jag la mig. Sov som en stock och visste knappt vart jag befann mig när jag vaknade.

Det blir så nuförtiden. Ny lägenhet och många hotellrum runt om i landet gör att det tar ett tag innan man fattar vart man är när man vaknat.

Vårat tåg kom in lite tidigt men vi fick inte kör i signalerna förrän 4 minuter efter avgångstid. Hemresan gick bra, jag låg på bra hela vägen och låg som mest 10 minuter före tidtabellen. All slökörning på stambanorna hade gjort mig lite förslöad bakom spakarna men på kust till kustbanan så kommer man snabbt in i körningen igen.

Man ligger på så mycket det går och planerar körningen i minsta detalj. Kust till kust banan har vinklar som pekar uppåt när det kommer en stigning och nedåt när det är utför. Vid branta backar är det två vinklar istället. Man ser inte lutning eller längd men det är inte så viktigt. Man ser om det är en stor eller liten backe och åt vilket håll det lutar och det är allt man behöver veta. På något sätt lägger jag märke till de skyltarna bättre än de vanliga “promilleskyltarna”.

Jag blev tagen åt sidan på grund av att ett tåg var försenat och jag tappade väldigt mycket tid där men körde in det igen. Vi var tidiga till Sävenäs men då hade de inte plats på bangården så vi fick vänta utanför med vårat tåg. Min handledare sa att han var sugen på att köra lite tåg för det var längesen så jag hoppade av vid telefonkiosken och satte mig i bilen och åkte hem medans han väntade på att få hänga av vagnarna.

Jag körde raka vägen till Pölsemannen på Centralen och köpte korv med mos. Ett perfekt avslut på en bra dag.

Fixade med mobilen innan läggdags och fixade över alla mina kontakter till Google Contacts och därifrån till min jobbtelefon. Det var en inställning på simkortinställningarna som gjorde att mitt privata inte funkade i jobbmobilen som har uttag för två simkort. Det var någon inställning som stod på GSM och det var visst fel Det ska stå på det andra alternativet som är 5 bokstäver. Om något vill ha mer utförligbeskrivning så maila så får jag försöka hitta det igen. Men nu funkar allt.

Nu ska jag bara fixa plattan också, alla min favvoappar ska installeras och jag ska göra så att Adobe PDF reader blir första handsvalet på appar. Sedan ska jag dela mappen för nedladdningar i tex google drive så att när jag laddar ner en körorder så ska den automatiskt syncas med mina andra enheter. Det gör att om batteriet tar slut på plattan så finns den snabbt åtkomligt på mobilen.

Idag ska jag köra till Grums och tillbaka. Slutar väl runt 01:00 i natt om allt går som planerat. Fick meddelande om att det ligger julmackor till alla i kylen i orderrummet så maten för dagen körning är fixad.

I morgon är det lön, min första fulla lön och dessutom är jag ledig resten av veckan. Nu ska jag få i mig lite kinamat innan jobbet kallar.

Life is good! =)