Från Skandiahamnen till Scandic

Checkade just in på mitt hotell i Karlstad. Dagen har varit lång. Men nu har jag 12h rast. Sov inte så många timmar på natten för jag hade ju nästan sovit hela dagen så jag var vaken vid 02:00 en timma innan klockan ringde. Pigg, taggad och redo för dagens utmaning som idag ska sträcka sig över 24h.

Tog cykeln till Sävenäs och idag hittade jag bästa vägen direkt. 23 minuter tog det men då cyklade jag ganska lugnt. Var på plats 35 minuter innan passet började så satte mig i chillen som jag kallar tv-rummet och tittade på Discovery.

Dagen började med gå igenom vad som ska göras under det närmaste dygnet och sen gick vi ut och klargjorde en T44 som vi skulle växla fram och sen köra som tåg till Skandiahamnen. Mitt under klargöringen så blev allt kolsvart. Vi fick på ficklamporna på några sekunder och kunde fortsätta med vad vi höll på med. Det gick bra men det fanns ett problem. Det var helt strömlöst utanför lokstallet också så växlarna funkade inte bland annat. Men det var inget giganormiskt problem eftersom det var ett diesellok vi växlade med. Vi fick bara ta en liten omväg för att komma ut på rätt spår så vi kunde påbörja tågfärden.

Det var en lite annorlunda upplevelse men jag gillade det. Skandiahamnen ligger nära så det gick ganska snabbt. På vägen dit så satt vi och pratade om hårdrocksband mm. Väl framme så stod en taxi och väntade på oss som körde oss tillbaka till Sävenäs. Där hade vi två timmars rast och jag passade på att ta en andra frukost och prata med några lokförare.

Skandiahamnen: CHECK
T44: CHECK

Efter ett tag gick vi ut och hämtade loket som skulle ta oss norrut på Vänernbanan. Det var en Rc4 och vi skulle växla på några vagnar lite längre fram. Mikael förhörde mig på handsignalerna och Jag kunde alla dagsignaler men nattsignalerna satt långt inne. Insåg att jag var lite lätt jetlaggad trots att jag tyckte att jag sovit bra, men att vända på dygnet kors och tvärs hela tiden sätter sina spår. Var lite allmänt trög.

Hällde i mig två redbull och de hjälpte lite. När vi kopplat på så drog vi iväg mot Karlstad. Det gick riktigt bra, vi var 509 meter långa och vägde ca 600ton så vi var ganska lätta. Det märktes tydligt vid accelerationen. Och jag börjar redan få till inbromsningarna. Jag skötte mig själv utan att Mikael behövde säga så mycket.

Först var det dubbelspår men efter Trollhättan var det enkelspår och det hade sin charm faktiskt. Passerade ställen som Brålanda och Säffle mm. Där har folk bara två tänder och spelar banjo 😜.

Vi fick göra ett par stopp och släppa fram andra ibland med det var bara kul. Börjar känna mig trygg med att köra tåg. Sitter och följer med i listan över platser vi passerar för att se om vi håller tiden. Det gjorde vi.

I Grums skulle vi koppla loss vagnarna och tömma dem på luft. Och Mikael lärde mig hur man kunde bromsa med lok och tågbromsarna samtidigt för att trycka ihop buffertarna. När vi var klara körde vi loket ensamt till Kil. Vi träffade en annan lokförare i Kil och de har världens coolaste dialekt kan jag meddela. Han berättade att han hade hämtad loket jag ska göra till skandiahamnen i natt. Och när han gick och kollade så stt allt var ok på lok och vagnar så blev han attackerad av en älg och fick hoppa upp på loket illa kvickt och sedan inte vågat kolla om andra sidan var ok. En kille på Hector rail hade varit med om samma sak där. Galet 😀

Från Kil skulle vi åka pass men tåget gick inte förrän efter 90 minuter. Men då hände det som Jag haft galet mycket tur med. Ni som läst bloggen förr gissar nog redan rätt. Tåget som vi skulle missat var försenat med 20 minuter så vi hoppades på att få åka med trots att vi bara hade biljett till tåget som skulle gå om 90 min. Det gick bra. Vi åkte pass till Karlstad och checkade in på Scandic.

Jag har alltid samma rutin när jag kommer in på mina hotellrum. Jag går rakt fram och drar för gardiner så att det blir mörkare. Slänger väskan på sängen på vägen till fönstret. Sätter på tv’n. Tar av mig skor och jacka och hänger upp stör ej skylten. Efter det blir det en snabb dusch och sen softa på sängen.

Idag ska jag sova. Ska sova någon timma nu efter att jag bloggat. Sen ska Jag ut och äta äta carbonara. Sen ska jag krypa ner och invänta paltkoman och sova så länge som möjligt. Vi ska ses i Lobbyn 22:45 ikväll. Sen ska vi köra ett riktigt tungt tåg till Skandiahamnen i natt. Men det får ni läsa om i morgon.

Sova sova sova…

När drömmen blir verklighet

The king of Västra Stambanan

Ja, det var ungefär så jag kände mig igår när jag fick köra tåg för första gången. Men jag har väl kört tåg innan tänker väl många av er nu som inte är i järnvägsbranschen, men det har jag faktiskt inte. Jag har växlat som det så fint heter när jag kört lok och vagnar.

Men vad är då tåg undrar ni? Jag minns för ett år sedan när jag började fila på drömmen att bli lokförare, då tänkte jag samma sak. Ett lok är ju dragfordonet, det fattar man ju, sen finns det motorvagnar, typ pendeltåg och x2000 (SJ2000) Där dragfordon och passagerarvagn är samma enhet. Men då trodde jag att tåg var ett lok med en eller flera vagnar kopplat till sig. Men det är fel. Ett tåg har inte med sådant att göra, ett tåg är det eller de fordon som går i en tågfärd. En tågfärd kan jag förklara på ett lite förenklat sätt som en säkrad rörelse mellan driftplatser (järnvägsstationer) med tillstånd från tågklareraren. Det kan alltså vara ett ensamt lok och ändå kallas tåg.

Växling är oftast inne på en driftplats och handlar då om att bygga ihop tågsätt, rundgång med lok för att dra vagnar från andra hållet, och att  flytta ett lok eller växlingssätt från ett spår till ett annat.

Men igår körde jag alltså tåg för första gången. Det började med en cyklingstur till Green Cargo i Sävenäs. Jag hade åkt dit med bil förut för att det skulle gå smidigt att hitta. Åkte en timma i förväg och tur var väl det för jag körde fel 3 gånger. Jag började 20:38 och var väl 20 minuter tidig på plats efter att jag fått använda GPSen i iPhone. Min instruktör Mikael hade sagt att han skulle vara sen  för han tränade ett tjejlag i fotboll innan arbetspasset skulle börja. Jag hann därför inte få ut några kläder, eller taggen för att komma in, jag hann heller inte få lära mig hur man skriver ut tågorder mm. Det var bara upp snabbt i loket och koppla på vagnarna och köra iväg. Precis som jag ville ha det, jag ville ju få köra så fort som möjligt.

Det var en RC4 och tågsättet var 600 meter långt och vägde ca 1000 ton. När vi börjat rulla frågade jag vart vi skulle och svaret blev Hallsberg. Det var det jag hoppades på, har ju hört så mycket om Hallsberg så det var kul att komma dit. Mikael förhörde mig lite om ATC och jag hade lite koll faktiskt, och han frågade om skyddszoner, sugtransformatorer mm och det kunde jag.Vi gjorde ett retardationsprov, jag missade nästan en nerkopplingstavla en gång men såg den och slog av gaspådraget och stängde av ventilatorerna precis när han påpekade det.

Det var ganska mycket att hålla koll på och att titta på i början så just när jag tittade bort för en sekund höll jag på att passera tavlan men såg den i sista sekund som sagt. Det gjorde att Mikael inte behövde säga så mycket, jag skötte mig bra för att vara första gången tyckte han.

Det svåraste är att bromsa, jag bromsar i tid med mera men släpper på bromsen som är väldigt fördröjd alldeles för sent, det resulterade i att jag stannade helt en gång och nästan stannade helt 2-3 gånger och gick lägga på lite mer ampere för att komma fram nära signalerna. Men det är visst väldigt vanligt i början, huvudsaken är att jag fattar att man ska bromsa i tid. ATC varnade för höghastighet genom att pipa vid ett par tillfällen på väg till Hallsberg men tillslut så lärde jag mig det också. Det enda Mikael behövde säga till om var egentligen när det skulle komma en lång backe så att jag kunde börjar rulla. Sånt lär man sig sen när man har linjekännedom.

Det började regna och det gjorde att det började slira en hel del vid gaspådrag, då fick man sanda eller använda slirbromsen. Jag fick även dra ner på gaspådraget några gånger. Men det var bra så fick man ju öva även på det. Jag tyckte Mikael som varit lokförare i 12 år var bra som handledare. Han förklarade mycket och var väldigt lugn och avslappnad hela resan. Vi pratade om allt mellan himmel och jord och våran gemensamma nämnare var att vi båda älskade Thailand och hade varit där flera gånger. Det blir en hel del matsnack med mera.

Vi var lite tidiga ut från Sävenäs trots att det var stressigt i början och det gjorde att vissa inplanerade stopp inte behövdes så vi fick kör i signalerna hela vägen förutom på ett ställe med ett stopp på några minuter. Detta resulterade i att vi var 25 minuter tidiga till Hallsberg. I Hallsberg stod en lokförare och väntade på oss som skulle fortsätta med vårat tågsätt norrut på västra stambanan.

Jag och Mikael hade fått var sitt rum på Green Cargo i Hallsberg där vi skulle vänta några timmar på att tåget skulle komma in som vi skulle dra ner till Göteborg igen. Deras lokaler var helt nya och fräscha och det var ett riktigt bra rum jag fick. Klockan hade hunnit blir 01:00 ungefär tror jag och jag åt min halva kebabrulle jag hade med mig och la mig på sängen och tog en filt och somnade som en stock. Jag hade inte planerat att få sova, visste ju inget om vad som skulle hända denna dag men jag kan sova på kommando utan problem. Mikael hade ringt upp lokföraren som skulle komma på natten och kollat med honom innan vi kom fram till Hallsberg och fått veta att han var ca 70 minuter tidig.

Mikael ringde och väckte mig efter någon timma och vi gick ner och satte oss i lunchrummet  och tittade på Whale Wars på Discovery och pratade lite med de andra lokförarna. Tillslut ringde lokföraren igen och sa att han var på ingång så vi gick ut i spåret och väntade på honom.

Han kom och vi klev upp på tåget och vi skulle dra upp det till I-gruppen i Hallsberg, vi gick dit som tåg, väl där så kopplade vi loss och hade bara ca 70 meter vagnar kvar (eller var det 7 tomvagnar, minns inte riktigt) Vi hade över en timma tills vi skulle åka enligt tågordern. Men vi hoppades på att komma iväg snabbt. En av växlingskillarna kom upp i loket och pratade med oss under tiden vi väntade på att resten av vagnarna som vi skulle ha med oss till Göteborg skulle komma till I-gruppen. Det tog TID! Men vi hade kul och pratade och skojade en hel del. Man lär sig väldigt mycket om branschen när man sitter och pratar med de gamla rävarna som jobbat i stort sett i hela sitt liv med det.

Tillslut kom våra vagnar och jag fick växla till ett annats spår. Jag fick backa när jag hade växlingskillen i telefon som guidade mig så han kunde koppla på vagnarna. Vi gjorde ett täthetsprov när vi fått upp trycket och sen ett genomslagsprov på bromsarna och allt funkade perfekt. Vi  fick lodrätt signalerna och började dra iväg mot Göteborg, efter ett tag fick vi göra ett retardationsprov som vanligt och det gick bra. Jag drog på förfullt och vi vägde 1196ton och var 626 meter långa.

Denna gången var det en RD2 som drog vagnarna och jag gillar verkligen det loket. Helt plötsligt small det till och började tjuta. Mikael flög upp och sa att jag skulle slå av gaspådraget och sen tryckte han in samma knapp som man trycker på vid nerkopplingstavlorna, medan han höll in den tryckte han på knappen for huvudbrytaren och allt blev som vanligt igen. Jag fick kvittera något felmeddelande jag inte minns vad det stod på men det var huvudbrytaren som slagit ifrån. Det kunde visst hända sa han, och det gjorde det sen igen efter 15 minuter. Denna gången löste jag det själv. Det började regna ganska mycket och jag fick sanda en del. Tyckte det slirade hela tiden men Mikael sa “vänta du bara tills du får köra i lövhalka, detta är ingenting”.

Vi var ca 35 minuter tidiga och jag tyckte jag körde som en gud, the king of västra stambanan typ, det ska vara en väldigt fin bana på sina ställen men det var ju natt och becksvart så jag såg inte så mycket. Klockan var väl 5:20 när vi passerat Skövde och det var väl i Stenstorp tror jag som jag behövde sanda och tryckte till med foten på knappen. Men jag valde knappen på felsida och signalerade “tåg kommer” för hela samhället med tyfonen. Det var nog ingen som försov sig till jobbet i Stenstorp i morse om man säger så, till och med jag vaknade ju till ordenligt. Mikael bara skrattade.

Vid Alingsås fick vi 0P i förindikatorn till ATC’n och några huvudsignaler senare fick vi grönblink vilket innebär att nästa signal visar stop. Jag började bromsa direkt men som vanligt lossade jag ut försent så jag stannade 50 meter innan signalen och fick köra fram närmare när jag fått upp trycket igen. Jag skrattade och sa till Mikael “hur jävla svårt ska det vara”, “det är lugnt, det kommer med tiden” svarade han.

Vi släppte förbi ett tåg efter att ha väntat i några minuter. Men vi fick inte grönt i signalerna i alla fall. Fick vänta mer och sen släppte de ett pendeltåg före oss. Fattar inte varför. Hade grönblink i varenda signal efter det och insåg att jag inte kan köra snabbare än 70 om jag vill hålla mig på ett avstånd som gör att jag har kör i signalerna hela tiden utan att behöva bromsa.

Våra inkörda 35 minuter försvann blixtsnabbt och vi kom in i Sävenäs 7:22 helt enligt schemat, så man kan kanske inte klaga. En lokförare löste av oss och drog ner tåget till Skandiahamnen. Min arbetsdag var över och jag var supernöjd. Jag älskar att köra tåg, och Green Cargo kommer med största sannolikhet få mitt CV efter skolan.

Mikael var nöjd med mig, jag berättade att jag ville testa Skandiahamnen och det ska vi göra snart. Vi ska även till Stenungsund nästa vecka, där får jag inte komma in på området för det är mycket farligt gods där och man måste ha en specialutbildning för att få växla där. Men jag kör tåget dit och hem. Det blir tankvagnar från Stenungsund som jag ska dra med diesellok. Det ska bli riktigt kul. Det är sånt jag drömt om att göra. Så har jag ju något att skryta om för klasskompisarna. Posttåget kommer jag antagligen inte få köra på denna LIA:n men det är ok ändå. Finns ju massor med tid till det.

Det är kul att läsa om mina klasskompisar på Facebook. Roger till exempel gjorde också sin första riktigt tågkörning i går. Han låg på ett rum i Långsele och skröt om att han dragit ett 435 meter långt tåg med tomma stålvagnar på drygt 1000 ton från Ånge till Långsele. Det coola med det var att han drog ekipaget med tre stycken multade Rc4:or varav lok nummer tre var skönheten Rc4 1290. Hans handledare hade sagt att när man kör godståg är det som att köra en Volvo 240, men att han igår hade fått prova på att köra som en BMW. Visst blir man lite avis på den accelerationen. Men, men, jag kanske får vara med om något ännu coolare, vem vet. =)

Hoppas ni gillar min Lokförarblogg. Min klasskompis Johanna berättade att hon träffat andra som gillar min blogg när hon varit ute på praktik. Finns det fler lokförarstudenter därute som läser min blogg så kommentera gärna och berätta om era upplevelser under praktiken.

Nu måste jag avsluta detta korta 😉 inlägg så jag får något vettigt gjort idag. Börjar 4:12 i morgon och ska jobba ett dygn. Måste åka i god tid i morgon igen så jag hittar, körde lite fel på hemvägen också men det tog bara 25 minuter hem i morse så förhoppningsvis är jag rätt väg på spåret =)

Jag somnade med ett leende på läpparna när jag kom hem tidigt i morse. Jag kommer somna med ett leende på läpparna ikväll för jag vet att jag ska köra tåg i morgon. Det är inte varje dag man ställer klockan på 03:00 med ett leende på läpparna.
Life is Good! =)

Lägenhet på Haga.

I går blev det en roadtrip till Göteborg för min del. Tanken var att jag skulle hämtat nycklarna men ägaren var inte klar med lägenheten än och hade inga extra nycklar så det blev en helt onödig resa. Jag har insett att jag måste ha med min cykel, så nu måste jag åka till Göteborg fram och tillbaka med bilen igen. Stannar nog i lägenheten över natten och passar på att festa lite när man ändå är där.

Igår åt jag på en restaurang som heter Amazing Thai som ligger på Wasagatan ett stenkast från avenyn. Ska testa stället igen innan jag skriver några betyg. Jag har tänkt att testa massor med restauranger under tiden jag bor i Göteborg.

Jag tog en sväng förbi Green Cargo Sävenäs igår också för att bekanta mig med området. Det var då jag insåg att det inte kommer bli smidigt att pendla dit och att det tar längre tid med buss mm än det gör att cykla. 13 min på cykel tar det från lägenheten på Haga till Green Cargo enligt ett program jag laddat ner. Det är lika länge det skulle ta för mig att gå från ena hållplatsen till Green Cargo när jag börjar 4:13 på morgonen.

Jag måste nog börja packa lite snart. Jag ska ta med min PS3 till lägenheten för då kan jag titta på Netflix genom den med även spela lite om det blir långtråkigt på dagarna när jag har konstiga arbetstider. Det finns fler fördelar med att sova en natt nu innan jag flyttar in för då kommer jag antagligen komma på vad jag har glömt att ta med mig och vad som saknas i lägenheten. Det finns bredband och en 47″ tv i alla fall. Men glömde kolla om det var WIFI eller inte, annars har jag ju givetvis ett WIFI modem över. Man överlever inte särskilt länge utan WIFI i min värld.

Min första körning börjar 21:30 ungefär på tisdagskvällen. Då ska jag äntligen få köra tåg långa sträckor. Har inte fått så mycket info av min handledare än men jag har fått schemat för de två första veckorna. Första veckan är det 44.5h inplanerat och det är mestadels nätter. Och andra veckan var det nog 37.5h inplanerat och då var allt dagtid. Ska bli kul att äntligen få känna på hur det är att jobba som lokförare. Sitter och funderar på vad jag ska ha i matlådan första natten. Det lutar åt dumplings från Dubbel Dubbel. Lägenheten ligger ett stenkast från Linnégatan som är Sveriges restaurang tätaste gata.
Passar en livsnjutare om mig perfekt…

Förslag om ersättning vid påkörningar.

Det har den senaste tiden lämnats in en del förslag till riksdagen som rör lokförare. Ersättningen vid traumatiska påkörningar är ett utav dem.

 

“Förslag till riksdagsbeslut

  1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ett fast belopp motsvarande det belopp som betalas ut av Trafikverket till anhöriga alltid ska utbetalas till lokförare som kör på en person.

Motivering
Personpåkörningar på järnvägen är tyvärr ganska vanligt förekommande (självmord). Vid en sådan tragisk händelse tas lokföraren ur säkerhetstjänst och det är företagsläkaren som bedömer när lokföraren får återgå i säkerhetstjänst.

Efter en sådan händelse betalar Trafikverket ut ersättning för begravningskostnader och gravvård, hur mycket avgörs från fall till fall samt en ideell ersättning till närmast anhöriga om 40 000 kronor/anhörig.

 Lokföraren i sin tur, som mot sin vilja har haft ihjäl en annan människa, vilket alltid är en traumatisk händelse för lokföraren och som förföljer lokföraren under hela sin verksamma tid får ingen ersättning alls från Trafikverket. För att få ut någon ersättning (sveda/värk) så tvingas lokföraren efter ett par månader till ett oftast förnedrande samtal med försäkringsbolaget (AFA) för att få ut någon form av kompensation, oftast rör det sig om några symboliska 1000 lappar. Självklart bör Trafikverket betala ut samma ersättning till lokföraren som till de närmast anhöriga.”

Bangårds-LIA

Det är måndag, och det innebär ny vecka och nya möjligheter. Jag har nu läst igenom bedömningsunderlaget till min bangårds-LIA.

43,5h fick jag ihop. Målet är 500h innan sista LIA-perioden startar. 500h är minimikravet för att klara lokförarutbildningen. Jag vet inte hur det är hos andra företag men hos Green Cargo finns de möjlighet att få räkna med vissa av timmarna från sista LIA-perioden som körtimmar. Alltså timmarna du måste ha gjort hos Green Cargo innan du får köra tåg själv.

Under alla de dagarna jag haft LIA har jag fått göra alla moment som finns att fylla i. Det är bra. 4 av dessa saker betygsätts med antingen godkänd eller icke godkänd och jag fick godkänt i allt. Det man fick betyg i var följande:

  • Koppling av fordon
  • Av- och påstigning under färd
  • Uppmärksamhet vid aktivitet i spårområdet
  • Uppsikt vid växling

Sedan finns det några punkter som ingår under övriga moment som ej ingår i betygssättningen som jag har gjort. De är följande punkter:

  • Bromsprov – Grundprov
  • Bromsprov – Övriga bromsprov
  • Funktionskontroll
  • Säkrande av fordon mot rullning
  • Användning av bangårdsradio
  • Signalgivning vid växling.

Det var egentligen bara en punkt som jag inte gjort än men det finns gott om tid till det sen vid senare LIA-perioder och de är punkten:

  • Säkerhetssamtal med trafikledning

Idag ska jag slöa hela dagen och plugga lite franska. Jossan har också börjat plugga lite franska sa hon. Undrar om det är TGV i Frankrike som hägrar. Hon på bangården i Älvsjö och trivs både med LIA:n och Stockholm och vill inte åka hem säger hon.

I morgon ska jag läsa ATC. Vi har bara gått igenom det lite snabbt och bloggerskan Mikaela som även hon läst i Mjölby tipsade om att sätta sig in i ATC innan första körLIA:n och det är väl ganska logiskt när man tänker efter.

Jag har varit i kontakt med min klasskompis Jonas idag som tog över LIA:n efter mig och han är helnöjd redan. Han sa att han vet att han valt rätt bransch upphöjt till 10 som han beskrev det. Jag har varit i kontakt med väldigt många i klassen på ett eller annat sätt under veckan som varit och det verkar inte vara några sura miner någonstans. Lokförarna säger allihop att de inte kan tänka sig att jobba med något annat och vi elever börjar redan känna samma sak.

Alla säger att de är intresserade av att anställa oss och sa hur vi skulle gå tillväga med LIA:n för att få anställning på Green Cargo. De vågade nästan lova oss att vi kommer få jobb hos dem efter skolan om vi spelade våra kort rätt. Men samtidigt är det ju svårt att veta exakt hur läget ser ut om ett år. Men det känns ju skönt att de tror att situationen kommer se ut så i alla fall..

Nu ska jag skämma bort min hund med en långpromenad.
Ha en bra dag alla knasbollar därute…

Lugnet före stormen

Idag gjorde jag min sista bangårdsLIA på Green Cargo i Nässjö.
Jag har haft jätte trevlig med alla tokiga lokförare och växlare. Kommer sakna det gänget och kommer lägga fler lior där sen. De har ju förare som är handledare som utgår från Jönköping som är min hemstad.

Dagen gick bra idag. Vi fick hjälp av en lokförare så vi var totalt 4 pers som skötte växlingen idag och vi byggde ihop totalt 5 tåg. Först byggde vi hop 3 tåg och sen åkte vi ut och åt pizza i Nässjö för det gör de varje söndag. Jag köpte kebabtallrik och blev så mätt att jag nästan såg dubbelt och paltkoman började komma smygandes.

När vi kom tillbaka så fyllde min handledare Johan i mina papper och godkände mig på alla punkter. 43,5h praktik hann jag komma upp i. Johan skulle ta en kopp kaffe medan han fyllde i mina papper och insåg att kaffet var slut i maskinen. Jag dricker inte kaffe som jag nog påpekat i varje inlägg, jag dricker té, så mig gick det ingen nöd på, men tack gode gud att jag slipper uppleva morgondagen när lokförarna kommer utan att få sitt morgonkaffe. Det kommer inte sluta bra =)

te
Jag fick tag i ett gott Rooibos té. A moment to RELAX stod det på påsen. En stilla stund av njutning i tv rummet blev det men det är bara lugnet före stormen. I morgon kommer det en hel hög med lokförare som vill ha sitt morgonkaffe och då kommer det nog inte vara så lugn och skön stämning som det är nu. =)

När Johan var klar med mina papper så satte vi oss i TV-rummet och tittade på lite hockey och pratade. En lokförare kom in som hade haft med sig vagnarna vi väntade på för att kunna växla ihop de två sista tågsätten. Det var totallt tre vagnsätt som skulle bli två plus att någon vagnar skulle växlas undan.

Jag fick ut de nya vagnlistorna som visade vilka vagnar det var. Tågen vi byggde stod på spår 62 och 64. I ena vagnsättet skulle alla vagnarna till spår 62 och i andra vagnsättet skulle de till 64 och det tredje vagnsätet behövdes bara delas 4 gånger. De skulle inte gå förrän i morgon så vi behövde inte ens bromsprova dem. Galet bra. Vi blev klara blixt fort och vips så var dagen slut och min bangårdsLIA var över.

Jag är väldigt nöjd med allt och har fått lära mig hur det fungerar på bangården, men har även fått en hel del info om vad som händer i branschen och lära känna lite tågfolk. Jag har fått Köra Td-lok, Rd-lok och V5. Jag har fått radiostyra mm. Superkul. Jag kommer komma tillbaka nästa vecka och hälsa på, för jag glömde ju givetvis att man ska ha med sig fika sista dagen på praktiken. Jag lämnade in mina nycklar och sa hej då till de som jobbade där och gick ut. Det kändes tungt för jag gillade allt med Green Cargo i Nässjö, jag här hemma på Green Cargo.

Denna veckan har gått alldeles för snabbt. Men det är väl så det är när man  har roligt. Nu blir det ATC plugg i veckan som kommer och på fredag lämnar jag Jönköping och beger mig till Göteborg och på måndag börjar min körLIA. Har inte fått schemat så jag vet inte så mycket än, men kul ska det bli.

Dags att sova. Godnatt alla dudes and duderinas därute…